中轴线东段说明.docVIP

设计说明书 第二部分 道路工程 一、项目背景 随着国际经济形势和中国经济发展战略格局的转变，武汉城市圈作为中部地区最核心的经济区域，将迎来重大发展机遇，武汉新港的建设，将为武汉城市圈承接沿海地区产业转移，发展成为中部地区最主要的产业集聚区创造有利条件。随着武汉新港的建设，武汉城市圈将吸纳大量外部投资，尤其是鄂州将得到迅速成长，有机会发展长江经济带区域性物流和阶梯式生产服务中心，从而使武汉、鄂州－黄冈、黄石成为未来武汉城镇群的雏形，武鄂黄黄地带也将是整个地区的经济核心，发展成为长三角、珠三角核心地区产业转移的转承点。 鄂州市域整体正在形成“一主一副、两区联动、一带两轴”的多层次城乡空间格局。 作为鄂州城市发展重中之重的主城区,正在形成一体两翼多中心组团式格局，随着鄂钢厂区改造、三江港区综合货场建设和武黄城际铁路鄂州东站建设、鄂城区政府搬迁等一系列重大机遇的出现，主城区逐步由单中心环湖团块状向多中心组团式转变，环洋澜湖地带形成主城区主中心，城西新区和城东新区形成东西两翼的副中心。 而吴楚大道是全域鄂州一线串三城贯六区的交通主动脉、快速干道及快速公交系统（BRT）低碳走廊、滨江城镇带的发展轴、宜居宜业群式大城市的景观轴，吴楚大道是鄂州“一主三新”、城城联系的关键，是夯实城市基础设施建设的重要举措，也是城市建设和发展的重要步骤。 二、工程概况 吴楚大道西接武汉，东连黄石，由吴楚大道西段、吴楚大道中段、吴楚大道东段组成。 本次设计的吴楚大道东段位于城东新区，是连接主城区的一条重要干线，西接滨湖南路，东接燕沙路，沿途经过汪家湾、柏家边、付家畈、艾家土门、徐家湾、曹家大湾、曹家细湾、胡家湾、冷竹湾、陈家湾、大马园、叶家畈、盛家道、榨铺湾等村庄，道路用地范围内分布有多处小山丘，水田及池塘密布，并且横穿球团矿进矿铁路。 本工程路幅宽度为110m，双向八车道，设计道路长5179.974m，为城市主干道。 三、设计依据 1.鄂州市政府投资工程管理中心设计委托书。 2.《鄂州市城乡一体化总体规划》、《鄂城新区分区规划》 3.鄂州市勘测院提供的1:1000地形图及纵、横断面高程。 4.鄂州市勘测院提供的岩土工程勘察报告。 四、设计标准和主要采用规范 4.1设计标准 1.道路等级：城市主干道 2.设计车速：主线：60km/h，辅道：40km/h 3.路面结构设计年限：15年，路面设计荷载标准：BZZ-100KN 4.地震基本烈度为六度 5.路面抗滑标准：TD＝0.6㎜ 4.2采用的主要规范标准 本设计所使用的规范及标准如下： 1.《城市道路设计规范》 CJJ37-90 2.《公路沥青路面设计规范》 JTJ014-97 3.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 JGJ050-2001 4.《城市道路交通规划设计规范》 GB50220-95 5.《公路路基设计规范》 JG D30-2004 6.《道路交通标志和标线》 GB5768-2009 五、道路工程 5.1平面设计 道路中线严格按照规划坐标进行布置，设计起点桩号为K0+000，止点桩号为K5+179.974，路幅宽度为110m，采用双向八车道、四块板的形式。 道路起点为葛山大道，止点为燕沙路。现状道路与新建道路相交处，需将原路基分层开挖成台阶状，台阶宽度不小于0.5m，每层高度0.3m，水平向设置内倾2%的斜坡，每两层台阶顶面均在接缝处铺设一层1m宽的聚酯玻纤土工布，然后再碾压、夯实，使之满足路基压实度要求。 桩号K1+680--K2+280段不在本次设计范围内，由专业部门另行设计。 桩号K0+471.755处与原水泥混凝土老路相交，将吴楚大道红线范围内旧路面全部破除，铺筑沥青混凝土路面，此处道路中线设计高程为29.82。 桩号K1+560及K2+920处与老鄂黄公路相交，将道路红线范围内旧路面全部破除，铺筑沥青混凝土路面，两处道路中线设计高程分别为26.36和23.043。 在道路平交口和人行道过街横道处，设置了单面缘石坡道，坡度≤1:20。 5.2纵断面设计 道路纵断面设计原则： 参照原葛山大道、燕沙路、老鄂黄公路等道路现状路面高程、以及球团矿专用铁路标高，结合道路平、纵结合的要求，依据原地面高程及周边道路高程，设计路面标高，避免大填大挖。 全线共设置12处变坡点，其中最小纵坡为0.12％，最大纵坡为2.3％，其中纵坡小于0.3％的路段需设置锯齿形偏沟加强排水。 5.3横断面设计 道路横断面布置如下： 全宽110m：10.0m绿化带+3.0m人行道+4.0m自行车道+4.0m花坛+7.5m辅道+6.0m花坛+15.5m机动车道+10.0m中央分隔带+1