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汽车空调构造与维修 主编: 冀旺年 制作: 冀旺年 在学完本章后应能：（1）掌握制冷系统运行的七种基本工况 ； （2）检测汽车空调系统中制冷剂量与纯度 ； （3）测试汽车空调系统性能 ； （4）使用温度和压力的方法诊断系统故障 ； （5）掌握自动空调的常见故障及检修方法 。 使学生掌握定排量和变排量制冷系统的检修，掌握检修流程，了解维修实例。 作业： [ 实例 3 ] （1）故障现象 厦门金龙XML6402汽车打开空调后，空调机有时工作有时不工作，工作时有时自动断开，故障没有规律。 （2）诊断排除 此车采用丰田8A电喷发动机，空调电路比较复杂，并且发动机电控单元也参与了空调机控制，要快速判断故障所在，需了解其电路原理。该车空调机是否工作取决于空调压缩机继电器是否工作，继电器的工作取决于其线圈的供电及搭铁是否正常。 按下空调开关，在压力开关和恒温开关闭合的情况下，压缩机继电器线圈供电端有12V电压，证明供电正常。 压缩机继电器线圈搭铁端受空调控制器的控制，空调控制器又受发动机电控单元ECU的控制。发动机电控单元之ELSZ端接收到空调请求信号后，首先将发动机怠速提高，然后ECU的ACT端子输出空调机工作指令，空调控制器收到此信号后，将压缩机继电器的线圈端接地搭铁，继电器工作，触点吸合，空调机工作。发动机电控单元的ACI端子是空调机工作信号的输入端，电控单元根据此信号来控制空调机工作后的怠速稳定。 由以上分析可知，压缩机继电器是空调控制电路的关键点也是中间点，将其线圈接地端直接搭铁，试车发现空调机工作正常，不再断开。这证明压缩机继电器及以前的电路都正常，故障范围缩小了一半，故障件只有空调控制器和发动机电控单元2个件了。试换空调控制器（在副驾驶座工具箱后面，压缩机继电器旁），故障排除。 [ 实例 4 ] （1）故障现象 捷达前卫2V电喷汽车已行驶了135000km，该车在天气不太热时空调工作正常，高温天气热车后空调自动断开不工作。 （2）诊断排除 此车送服务站维修之前曾在几个修理厂先后更换了空调继电器、空调风扇控制器、组合压力开关，还与正常车辆的发动机电控单元对换过，并且多次检查空调电路，但是都未能排除故障。 捷达前卫（2V电喷）采用R134a制冷剂，变排量压缩机，取消了常规压缩机空调系统用的恒温开关，正常情况开空调后，压缩机应一直工作不停机。其空调电路也与化油器式捷达和捷达王都不同。当接通空调开关E35，电流从蓄电池正极→12V卸荷线X→第6号保险丝→空调开关E35→空调继电器J32线圈→五号线搭铁→蓄电池负极形成回路，空调继电器工作，继电器内部2个触点吸合。来自蓄电池正极的高电位信号经空调继电器的一组触点、环境温度开关F1、组合压力开关F2（1、2脚）到发动机电控单元ECU的28脚作为空调请求信号。ECU检测到该信号后，先检测节流阀体的位置，如果怠速开关闭合，ECU将给一个140ms的延时，在此时间内提高发动机转速，然后控制其76脚接地，接通空调控制器K内部的空调继电器，使空调系统工作，同时保证发动机怠速稳定。如果节流阀全开，说明发动机在全负荷下工作，ECU将切断控制器K内部的继电器，空调及压缩机不工作。 根据以上分析，在电控单元ECU的28脚与地之间连接数字式电压表，启动发动机怠速运转并打开空调开关，电压表指示为14V。待发动机工作一会儿后将空调断开时，观察电压表读数仍为14V。测量结果表明，空调继电器、环境温度开关和组合压力开关都正常，发动机电控单元已收到空调请求信号。 再把电控单元的76脚接地搭铁，空调机“啪”地一声吸合，说明空调控制器也正常。 大庆职业学院汽车教研室 冀旺年jiwn654@ 电 子 教 案 第 10 章 第 10 章汽车空调系统综合检修  第 17 讲 10.1 定排量制冷系统的检修 10.2 变排量制冷系统的检修 10.3 奥迪汽车空调系统的检修流程 10.4 检查维修实例 教学重点: 定排量制冷系统的检修；变排量制冷系统的检修 教学难点: 变排量制冷系统的检修 汽车空调系统随生产年份、厂家设计和型号的不同而异。因此，没有标准的诊断程序。所有汽车空调系统的诊断，只能共享一部分通用常识。 定排量空调系统也称循环离合器系统。由于