焊二电容柜效果汇报V7.pptVIP

四、对策制定与实施 焊二电房电容补偿柜阶段性改造成果汇报 广汽乘用车工程部设施管理科 2011年4月 目录 一、电容柜改造前谐波问题情况描述 二、电容补偿柜问题事实掌握 三、电容补偿柜谐波过大问题真因查找 四、对策制定与实施 五、改造后的效果确认 六、后续改造计划 目录 一、电容柜改造前谐波问题情况描述 二、焊装车间2#电房在2010年9月14日1.4AA1低压进线柜发生接地保护跳闸（接地保护跳闸电流2831A) 三、表计显示电流瞬时总谐波含量(78.6%)已大大的超出正常范围（10%） 。 三相电流谐波最大达78.6% 一、焊装车间2#电房在2010年9月10日1AH1.4高压柜发生零序保护电流跳闸（跳闸零序电流约1440A）(颜色不统一） 现状: （不叫现状） 1、焊装同一线路在4天时间里跳闸两次（10年9月10日，10年9月14日） 2、从柜上安装的PM800表计发现电流谐波量达75% 从发现的问题看，怀疑电流谐波量存在过大的问题，由于我们的PM800表计并非专业谐波测量工具，电力系积极和中浩控制技术公司联系，运用专业电流质量测试仪测试焊二电房电能质量，分开两种情况测试系统内电力参数 1、电容柜停止时的参数 2、电容柜开启时的电力参数（可以简化） 这些参数包括： 1、谐波瞬时最大量 2、120秒电流录波 3、电压波形 4、电流波形 二、电容补偿柜问题事实掌握 改造前使用专业仪器测量得到的平均三次谐波率达56%，而当我们把电容柜全停，测得焊机投入切除（什么意思）产生的谐波量为40% 左右（需增加滤波器消除部分) H3%r表示三次谐波在电流中所占百分比 开启和不开启电容柜的谐波量比较 开启电容补偿 正常电流推移线无过多突变 电容柜全停时的电流录波 开启电容补偿 电容柜开启前电流波形无过多突变，开启后明显毛刺变多，电流突变过大 正常波形平滑，无棱角 开启电容补偿 平滑电压波形变成出现断点，突变的不规则波形 开启和不开启电容柜的电压录波（称呼是否正确） 开启和不开启电容柜的电流录波 二、电容补偿柜问题事实掌握 正常电流波形虽不规则（焊装影响结果）但无突变波峰 开启电容补偿 开启和不开启电容柜的电流录波 从上述分析中可以发现，电容柜开启后，谐波最大量由41%突变至78%,平均谐波率由35%-40%左（语句不通）右变化至70%。 从这些我们能从现状发现的问题看，可以确定，开启电容补偿柜后焊装二车间的谐波问题由较为严重变为非常严重，谐波量瞬时值最大达78%，平均亦高达70%,电能参数中的电压、电流参数畸变非常严重，电能质量很差。 进一步分析，容易得出，电容补偿柜的投入，放大了谐波量，将焊装车间本身并不理想的电能质量环境情况又加重了。 电容补偿柜的投入可有效提高公司电力系统功率因数，按照运行要求，不能停止运行。 人 机 物 法 环 1、操作人员误操作 2、对电容柜维护保养不到位导致设备故障 3、电容柜本身质量问题 6、补偿柜控制器参数设置问题 4、电容柜内元件安装不正确 5、电容柜内元件选择错误 8、电房温度过高，导致设备故障 7、灰尘过多导致电容补偿柜运行不正常 三、电容补偿柜谐波过大问题真因查找 三、电容补偿柜谐波过大问题真因查找 分开步骤逐条分析：上表中的1、2、7点可以排除，运行、维保人员对电容补偿柜点检、维保非常到位，电房专设空调 温度合理。 1、对于第3点，我方要求威翰厂家人员对元件质量进行逐一排查，分析，发现电抗器、电容器接运行正常，无异响，无元器件不工作的情况，确定非正确原因 2、对于第4项。我方要求威翰人员就以上现象进行元件重新调整，分别调整了电容柜主柜内部采样CT线圈匝数等方法，都无明显效果，确定非正确原因 引自《关于广汽乘用车项目配电系统谐波电流表现比较严重的问题回复》 3、对第五点，设计院图纸要求焊装车间电容柜补偿器电抗器采用14%电抗率，现采用7%电抗率电抗器，经过和机械第四设计院沟通，7%电抗器无法消除焊装车间及电容补偿柜投切产生的3此谐波，三次谐波的抑制必须采用14%电抗率的电抗器，经过对比图纸发现，整车工厂电房内部使用的电容补偿柜有两种型号，W型和A型，采用的电抗器全部为7%电抗率的电抗器，而焊装车间的电气负荷是采用2相进行焊接作业的焊机，短时用电电流大，三相电流不平衡，电流扰动大，同时产生的谐波也大，而谐波较大的车间供电系统 ——焊二电房配电设备，采用了W型电容补偿柜进行无功补偿，这些无功补偿装置本身的投切也会产生大量谐波电流，电容补偿柜的设计理应根据实际情况，车间现场设备产生的谐波种类，配备相应电抗率的抑制谐波元件——电抗器。 而我公司配备的抑制谐波电抗器(7%电抗率）根本无法抑制电容柜中电容投切产生的谐波，导致车间本身