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油封的设计与开发 油封结构设计的主要根据是使用条件、装配条件和环境条件。设计中应考虑密封性能、使用寿命、材料、制造工艺和经济性等因素。进行油封的设计时，首先要选择合适的油封材料，所用的胶料配方要能提供一个合理的综合性能，可以满足耐温、耐油、耐磨和工艺性能良好的要求。 　　油封的使用参数和设计参数 　　在结构设计中使用参数和设计参数应该相适应。设计参数和使用参数的关系可用表1来说明。 表1 设计参数和使用参数之间的关系?? 　　在进行油封结构设计时要考虑下图结构参数。 ? 　　 (1)唇部过盈量（d-d1） 　　如果过盈量大，造成唇口过分伸张，容易老化、磨损，缩短使用寿命。如果过盈量小，则密封性能不好。因为过盈量与整个唇部径向力有关，所以应综合考虑。表2所示的过盈量数值仅供参考。 表2 不同轴径的过盈量 ? 　　(2)弹簧位置“R”值 　　该数值在设计上是个理论接触宽度。“R”值大，接触宽度大，摩擦也大。“R”值小，不利于密封。表3中的弹簧位置“R”值可供参考。 表3 不同轴径的R值 ? 　　 　　(3)腰部长度 　　腰部长度提供的径向力约为油封唇部径向力的50%，它对于保持一个低数值的径向力是重要的，要达到此目的的一个方法就是延长油封腰部的长度。但是一般油封外径长度已经标准化，即使未标准化的装配空间也限定了这个宽度，因此，腰部的直线长度被限制，通过腰部直线部分导出一个曲线的弯曲截面可以解决这个问题。 　　(4)腰部截面厚度 　　实验中发现，即使在低压情况下也容易造成图 (A)的变形，而单纯加厚腰部又不利于唇口的跟随能力。腰部增厚减弱了弹簧的作用，不如薄腰对偏心的跟随能力好。为解决腰部变形和跟随能力的矛盾，建议将腰部改为图 (B)的形状。这样既加强了腰部的刚性又不致于影响对偏心度的跟随能力。 ? 　　 　　(5) 头顶面长度 　　在有些油封结构断面图形中把头部顶面长度(t)设计成与弹簧槽半径(r)相等，但在使用中经常发现弹簧自行脱落的现象。为了避免弹簧脱落，设计时要使t大于r，至少要满足下列关系：t= 4/3 r。 　　(6)弹簧槽的形状 　　许多油封在弹簧槽的设计上都出现过一个误区，将弹簧槽半径(R)和弹簧圆半径(r)设计成不同数值，实验验证发现有的油封唇上有两个接触带。因此，当R=r时唇口应力分布状态最好，只有一个接触带。但是往往由于模具加工、胶料收缩等原因，在制造上很难做到两者绝对相等，只能维持两者相差不大。 　　(7)金属骨架的设计 　　金属骨架的主要功用是加强油封的结构刚性。其厚度和配置方法视油封的工作条件和装配条件而定。 　　(8)弹簧圈 　　油封中所用的弹簧有两种类型，即吊带式弹簧和板弹簧。两种弹簧中以吊带式弹簧应用最为普遍。弹簧的直径、展开长度、钢丝直径缠绕圈数计算，可参考有关标准和机械设计手册。 　　(9)径向力 　　径向力是个极为重要的参数，它对油封的使用性能的作用概括如下： 　　1 径向力太小时，密封性能不好；2径向力太大时，产生磨耗，缩短使用寿命；3径向力直接影响接触区域的摩擦及温度，径向力过大时，摩擦生热大，加速唇口老化；4轴的磨损也受径向力的影响；5轴与壳体偏心时，要采取相应的径向力以保证唇口有合适的跟随能力；6径向力限制了介质的使用压力，如介质压力过大，则径向力再增大会使油封寿命缩短。 　　油封材料 　　目前油封的制造材料以合成橡胶为主体，由于其选择和结构设计都是左右油封密封性能和使用寿命的主要因素，因此，正确掌握橡胶的性能以适当地选择所用的橡胶材料非常重要。到底选择哪种橡胶作为油封材料最合适？这应根据油封的关联参数来决定，即：对轴的径向力应高到足以防止油封泄漏，低到能维持一定的油膜厚度以保持低的摩擦热；油封应该具有足够的过盈量，以克服使用中的偏心度影响；唇部在接触区的面积也是决定因素之一。 　　油封材料直接影响上述三个参数，因为材料随时间和温度而变化，各个关键参数也随着变化，比如：随温度增加、材料的模量降低、使径向力发生变化。热膨胀、密封介质所造成的材料溶胀、胶料的软硬度等均影响径向力和过盈量。 　　基于上述原因，在选择油封材料时要考虑如下特性：与密封介质相容，不因密封介质发生溶胀、硬化等现象；具有良好的耐热性、耐磨性；具有适度的弹性，能适应轴的粗糙度和偏心度变化。 　　由于橡胶材料的配方变化很多，新材料不断出现，现有材料也不断得到改进。以下仅对制造油封最常用的丁腈橡胶、聚丙酸酯橡胶、硅橡胶、氟橡胶和聚四氟乙烯进行简要说明。 　　丁腈橡胶 　　在密封件的制造材料中，丁腈橡胶的用量可能要大于其它弹性体的总和。丁腈橡胶的化学成份为丁二烯和丙烯的共聚物，丙烯含量在18%~40%之间，分为“低