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国际货物运输法 国际货物运输法 一、国际海上货物运输 二、租船运输 三、其他运输方式 一、国际海上货物运输 海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。 特点： 1.海上货物运输合同是一种双务合同； 2.海上货物运输合同是一种有偿合同； 3.海上货物运输合同是一种有名合同； 4.海上货物运输合同一般是一种诺成合同，但也可能为实践合同； 5.海上运输合同是一种涉他合同。 一、国际海上货物运输 分类： 1.班轮运输合同：又称件杂货运输合同或零担运输合同。班轮运输中多签发提单(有时也签发海运单等其他运输单证)，故班轮运输也称为提单运输。班轮运输中，承运人接受沿岸靠港多个托运人的申请，将属于不同托运人的小批量、多品种的件杂货装载于同一船舶，按预先公布的船期表，在预订的航线上，按规定的港口停靠顺序运输货物。 2.海上货物运输总合同：约定由承运人或出租人在一定时期内，将一定数量的货物分批运至约定的港口，而由托运人或承租人支付运费的合同。又称数量合同、货运协议或货运总合同。 一、国际海上货物运输 3.航次租船运输合同：船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。 4.海上货物联运合同：承运人负责将货物从一港经过两段以上的海路运至另一港，而由托运人或收货人支付运费的协议。 5.货物多式联运合同：多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接受地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。（海商法第102条第1款） 一（一）海上货物运输合同的当事人 汉堡规则第1条第3款规定了两种托运人，即契约托运人(shipper)和实际托运人(consignor or sender)。我国海商法参照汉堡规则作了类似规定。 根据海商法第42条，实际托运人，是指本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。 根据海商法第42条，契约托运人，是指本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人。 一（一）海上货物运输合同的当事人 海牙规则和威斯比规则都仅仅规定了承运人，而没有实际承运人的概念，凡涉及实际承运人的，两规则都用拟人化的船舶替代。我国海商法同汉堡规则一样，分别规定了契约承运人与实际承运人。 按照海商法第42条的规定契约承运人(contracting carrier)，是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。 “实际承运人”第一次出现在汉堡规则中。其第1条第2款规定，“实际承运人”，是指接受承运人委托，从事货物运输或者部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人。我国海商法第42条第3项关于实际承运人的定义与汉堡规则一致。 一（一）海上货物运输合同的当事人 承运人的识别 a. 提单正面抬头印刷的承运人名称或标志； b. 提单正面右下角的签单：以代理人的名义（as agent）进行签章的情况；船长签章的情况；以承运人的名义（as carrier）在提单上签章； c. 提单背面的“承运人识别条款”或“光船租船条款。 案例分析 中国泉州外轮代理公司诉中国轻工业对外经济技术合作福建公司海上货物运输合同案 原告（反诉被告）：中国泉州外轮代理公司 被告（反诉原告）：中国轻工业对外经济技术合作福建公司 1998年7月，福州陶源非金属矿制品有限公司委托被告福建轻工出口一批石制品到日本，福建轻工遂向泉州外代办理托运手续，约定预付运费；1998年8月6如，泉州外代签发编号为No.PQNP-101清洁记名提单一式三份，提单记载的托运人为福建轻工，收货人为日本蒲元兴凳株式会社，承运船“鲁海164”，货物为1167件1.072吨石制品和荒料石。提单正面抬头写的是中国外轮代理总公司，右下方盖的印章是中国泉州外轮代理公司，并印有as agent for the carrier的字样。“鲁海164”于8月7日起航，8月14日抵达日本新瀉等候靠泊。8月20日，日本警方发现船上载有偷渡者，不予卸货并着手调查。8月29日开始卸货，9月2日卸货完毕。 案例分析 提单项下的货物运输发生海运费42880美元，以及港务费、航道费、装卸费、代理费等港口使用费33855.4元。9月14日、10月15日，福建轻工两次致函泉州外代，要求其赔偿应延迟交货20余天而导致的经济损失85000美元，并表示在解决赔偿问题之前暂扣该航次的海运费用。1999年1月11日，泉州外代向法院提起诉讼，请求法院判令福建轻工支付海运费42880美元，港杂费等费用33855.4元以及逾期付款违约金。福建轻工答辩兼反诉，被告对欠付海运费用无异议