北京动车所概况.docVIP

北京动车所 一、动车所的基本概况(地理位置、检修任务、配属、人员、主要设备设施) 北京动车运用所2006年7月在原有工程基础上扩建，2007年4月竣工，同年4月18日在全路第六次大面积提速调图中正式启用。北京动车运用所处北京站以东的北京车辆段内，南临京秦通道，北接CBD商圈，东依东三环中路。检修库为钢排架结构，设有三股轨道桥式动车检修线路，库内每股线长440米，分一、二列位，形成上、中、下三层检修平台，每列供电方式相对独立，可同时满足停放6组动车。 北京动车运用所主要担负着京哈线CRH5型动车组的一、二级检修、临修、外皮清洗、吸污作业和检修设备与信息化系统的维护任务。 北京动车所共配属动车组6组，详见下表： 北京动车所动车组配属表 2A 2 2010、20 5A 4 5018、5021、5028、5029 合计 6 北京动车所共有干部职工149人，其中所长、书记、副所长各1人，技术员14人，随车机械师49人，地勤机械师64人，其他辅助人员19人。设有技术组、质检组、调度组、检修组、综合组、乘务组、隔离开关组。 取得地勤机械师资质的有66人(不分车型)，取得随车机械师资质的有54人（不分车型），取得探伤资质的有2人。 配备主要检修设备有：动车组轮对故障动态检测系统、不落轮车床、转向架更换装置、安全联锁监测系统、地面电源装置、集便卸污系统、空心轴探伤设备等。 二、劳动组织（组织结构、岗位职能、人员配备） 1、北京动车所组织结构 北京动车所设技术组、质检组、调度组、检修组、综合组、乘务组、隔离开关组。详细的组织结构图如下： 2、各班组的主要职能： 技术组： 27 人，其中技术员14 人，主要负责技术管理、组织定期质量鉴定、职工教育培训等工作；应急110共2人，进行24小时倒班运行（属于技术组）。 调度组：8人，分为日勤调度1人、行车调度4人，24小时四班倒、检修调度3人，夜班三班倒。主要负责动车所生产指挥中心，动车组运行组织，生产计划编制与下达、生产信息收集与反馈等工作； 综合组：22人，负责临修设备使用和维护、不落轮镟修、大部件更换、材料和工具管理等工作； 质检组：13人，负责对检修班组所检修的动车进行质量检查，并负责动车组联检出库； 检修组：43人，实行24小时三班倒，检修组主要负责动车组的一二级检修、临修、配合库内调车作业等工作，CRH2A、CRH5A车型均可检修。， 乘务组：29人，主要负责动车组运行中运行技术状态监控、动车组设备管理和操作、途中突发故障应急处理以及承担部分行车组织职能； 隔离开关组：7人，主要负责库内和库外的隔离开关操作，配合检修、刷车等需要断电的作业。 三、担当图定交路 （所用车组、车型；各区段控车模式；司机担当局、司机值乘方式、司机换乘站、吸污地点和方式、走行公里等） 图例 :ATP控车（也可用LKJ） :仅LKJ控车 :出入库 :司机换乘站 :车站 :折返站 :在外局一级修 D25/26（北京—哈尔滨） 四、站场情况: 北京动车所设有3个车场 ： 1、存车线设7股道，分别为新8、新9、新10、北1、北2、北3、北4。 2、检查库设3股道，分别为D1、D2、D3。 3、临修库设临修线路北10。 车场编号 股道编号 有效长（米） 用途 线路内最大坡度 备注 存车线 新8 500 存车线 新9 500 存车线 新10 500 存车线 北1 500 存车线 北2 500 存车线 北3 500 存车线 北4 500 存车线 检查线 D1 440 检查库线 D2 440 检查库线 D3 440 检查库线 临修线 北10 442 临修库线 五、检修能力（设计能力，检修的车型和修程，一级修和二级修作业，外属车停放和检修情况等） 1.设计能力：动车库建筑面积1.6万平方米，设有3条6列位贯通线，可同时检修6组短编动车组。 2.检修车型、修程：2、5型一、二级修 3.一级修作业情况： 1）检修作业情况（3-7组） 2A：1组（D4518次入库车底）临客 5A：4组（D26次、D22次入库车底，其中D26为隔日检修） 5A：2组（D12次入库车底，根据沈阳动车所申请） 2）外属入所停留、整备情况 序号 担当局 入库当日运行交路 第二日担当交路 车型 备注 1 沈阳局 D4-D9-D8 D21-D22-D5-D6-D7 CRH5A重联 吸污、刷车、停留 2 沈阳局 D12 D1 CRH5A 吸污、刷车、停留 4. 二级（专项）修作业情况 CRH2A型动车组专项修 1）3万公里及其倍数检修情况 根据CRH2A型动车组的检修周期，车组每运行3万公里及其倍数需做一次