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2.3 国际空中航行 国际空中航行，是指航空器经过一个以上国家领土之上空气空间进行的飞行活动。 2.3 国际空中航行 一、国际空中航行的法律基础 二、国际空中航行的基本原则 三、国际空中航行的一般规则 四、航空器在不同海域上空的通过权 一、国际空中航行的法律基础 多边国际航空条约 双边航空运输协定 国际法的相关规则 二、国际空中航行的基本原则 属于某一国家的空气空间：领空主权原则； 不属于任何国家的空气空间：航行自由原则，但应遵守ICAO统一制定的空中航行规则。 空气空间 （横向划分） 三、国际空中航行的一般规则 以自学为主： 1、1944年《芝加哥公约》附件2第三章的规定 2、2001年8月1日起实施的《中华人民共和国飞行基本规则》 四、航空器在不同海域上空的通过权 1、公海(High Seas)上空 ——完全的飞越自由 （公海自由是公海制度的法律基础。） 四、航空器在不同海域上空的通过权 2、专属经济区（Exclusive Economic Zone）上空 ——有限制的飞越自由 （专属经济区：既不是领海，也不是公海，实行自成一类的法律制度。） 专属经济区 专属经济区是领海以外并领接领海的一个区域，其宽度从测量领海宽度的基线量起，不应超过200海里。 沿海国在此区域内为勘探、开发、养护和管理海床和底土及其上覆水域的自然资源的目的，拥有主权权利；对在区域内的人工岛屿、设施和结构的建造和使用，对海洋科学研究和海洋环境保护等方面享有专属管辖权。 其他国家享有航行权、飞越权以及铺设海底电缆和管道等权利。 四、航空器在不同海域上空的通过权 3、过境通行权（Right of Transit Passage)：适用于国际航行的海峡。 毫不迟延地飞越海峡； 不对沿岸国的主权、领土完整或政治独立进行任何武力威胁或使用武力； 除因不可抗力或遇难而有必要外，不从事其他活动； 遵守ICAO制定的《空中规则》； 随时监听国际指定的主管空中交通管制机构所分配的频率或有关的国际呼救无线电频率。 四、航空器在不同海域上空的通过权 4、群岛海道通过权（Right of Archipelago Sea Lanes Passage) 继续不停、迅速和无障碍地过境 群岛海道通过权 1、群岛国可指定适当的海道和其上的空中航路，以便外国船舶和航空器继续不停和迅速通过或飞越其群岛水域和邻接的领海。 2、所有船舶和航空器均享有这种海道和空中航路内的群岛海道通过权。 群岛海道通过权 3、这种海道和空中航路应以通道进出点之间的一系列连续不断的中心线划定，通过群岛海道的船舶和航空器在通过时不应偏离这种中心线25海里以上，但这种船舶和航空器在航行时与海岸的距离不应小于海道边缘各岛最近之点距离的百分之十。 4、如果群岛国没有指定海道或空中航路，可通过正常用于国际航行的航道，行使群岛海道通过权。 5、航空器行使群岛海道通过权应尽的义务，比照行使用于国际航行的海峡过境通行权应尽的义务执行。 思考题 1、简述领空主权的法律性质。 2、简述空气空间和外层空间的不同法律地位。 3、为什么在航空法没有像海洋法一样规定“无害通过权”？ 4、国家在设置禁区、限制区和危险区时，应遵循国际航空法的哪些规定？ 5、“防空识别区” 的性质？ 思考题 6、国际空中航行要遵循的基本原则？ 7、如何理解航空器在不同海域上空的通过权？（领海、专属经济区、公海、用于国际航行的海峡、群岛海道） 8、如何理解 “领空主权原则”和“禁止对民用航空器使用武器”这些习惯国际法原则？ * * 领空：是各国领土之上 的空气空间 公空：是领土以外的陆地 和水域（如公海、南极） 上空的空气空间