桥墩计算表格.xls

Sheet3 Sheet2 Sheet1 桩号 河床高程 水深 平均水深 间距 过水面积 湿周 合计 设计水位 Ac 糙率nc 比降J Rc Vc Qc 各梁支点反力计算表 表3-2 荷载横向分布情况 汽车荷载（KN） 计算方法 荷载位置 横向分布系数mcq 单孔布载 双孔布载 B Ri 对称布置按杠杆原理法计算 双列行车公路-Ⅰ级 三列行车公路-Ⅰ级 非对称布置按偏心压力法计算 1号梁 2号梁 3号梁 4号梁 5号梁 单孔单列荷载B 双孔单列荷载B 编号 荷载情况 1号梁R1 2号梁R2 3号梁R3 4号梁R4 5号梁R5 ① 恒载 ② 双孔对称布置 ③ 双孔非对称布置 各梁永久荷载、可变荷载反力计算表 表3-3 3.3双柱反力计算 双柱反力Gi计算表 表3-4 计算式 反力G1(KN) ①上部恒载 汽车荷载 ②对称 ③非对称 3.4盖梁各截面弯矩计算 截面位置见图3-1，截面弯矩计算见表3-5。为求得最大弯矩值，支点负弯矩取用非对称布置时的数值，跨中弯矩取用对 称布置时的数值。则各截面弯矩计算式如下： M1-1= M2-2= M3-3= M4-4= M5-5= 弯矩组合按照： 1.2×（①+④）+1.4×②或1.2×（①+④）+1.4×③ 各截面弯矩值计算及组合表 表3-5 墩柱反力Gi（KN） 梁支座反力（KN） 各截面弯矩值 R1 R2 R3 截面1-1 截面2-2 截面3-3 截面4-4 截面5-5 ④盖梁自重 ― ― 组合 3.5盖梁各截面剪力计算 截面剪力计算见表3-6。各截面剪力计算式如下： 截面1-1： V左=0，V右=-R1 截面2-2： V左=V右=-R1 截面3-3： 截面4-4： 截面5-5： 剪力组合按照： 各截面剪力值及组合计算表 表3-6 墩柱反力Gi（KN） 各截面剪力（KN） V左 V右 Gi=1/674(891R1+614R2+337R3+60R4-217R5) 1/674(891×874.247+614×914.386+337×914.386+60×914.386-217×874.247) ―R1×1.04 ―R1×2.17 ―R1×2.77+Gi×0.6 ―R1×5.54+Gi×3.37-R2×2.77 V左=-R1，V右=Gi-R1 V左=Gi-R1，V右=Gi-R1-R2 V左=Gi-R1-R2，V右=Gi-R1-R2-R3 三车道折减系数 三列行车公路-Ⅰ级 折减后系数 汽车荷载*(1+μ） 4） 各梁永久荷载、可变荷载反力组合 作用组合见表3-3，表中均取用各梁的最大值。冲击系数计算如下： C40混凝土空心板，E= pa m4 KN/m = N/m f= π/2L2 × √—EIc/G/g = Hz μ= 0.1767lnf-0.0157 = 1+μ= 3.45×1010 G= Ic= 1/674(891×243.181+614×591.206+337×680.480+60×591.206-217×243.181) 1） 双柱横向分布系数计算 双列布载 K2=1-K1= 三列布载 2） 双柱垂直反力计算 双柱垂直反力计算表 表4-1 荷载情况 B (KN) 最大垂直力(KN) 最小垂直力(KN) K1 (1+μ)BK1 K2 (1+μ)BK2 公路-Ⅰ级单孔 双列 三列 公路-Ⅰ级双孔 3) 最大弯矩计算（单孔布载） 最大弯矩计算表 表4-2 B1 （KN） B2 （KN） A墩底弯矩(KN·m) 最大垂直力(KN·m) 0.25(1+μ)(B1-B2)K1 0.25(1+μ)(B1-B2)K2 1/674(891×770.091+614×571.267+337×436.852+60×447.119-217×254.830) K1=(674-43)/674= K1=(674-222)/674= 4) 各墩台水平荷载汇总 各墩台水平荷载汇总表（