自行车变速器及动力传动装置分析.doc

自行车变速器及动力传动装置分析 产品名称：自行车变速、传动装置 产品功能：通过对动力的输出变化进行细致的调整从而达到应对不同路况、调节身体适应路况最后达到节省使用者体力的目的 产品结构说明：自行车传动装置，包括主动链轮、从动链轮和传动链条，其特征在于：在主动链轮与从动链轮之间设有中间传动装置，中间传动装置中的与传动大齿轮同轴的传动小齿轮与主动链轮啮合，传动大链轮通过传动链条与从动链轮连接。所述的中间传动装置由２个传动小齿轮、传动大齿轮、传动大链轮和２个轴承组成，其中１个轴承的两端分别设有１个传动小齿轮和传动大齿轮，另一个轴承的两端分别设有１个传动小齿轮和传动大链轮，传动大齿轮与设置在另一个轴承上的传动小齿轮啮合，２个轴承设置在后下叉上。自行车变速器的工作原理是依靠线绳拉动变速器变速器改变位置而改变了链条的位置，因此链条可以跳到不同的齿轮上，而改变速度（俗称重度）。 优点：传动方式有三种包括带式传动，链式传动及齿轮传动。这三种各有优缺点。在自行车上的传动方式上，我们选择链式传动是因为它对环境的要求低，能在温度高，污垢多，无防护罩的恶劣条件下工作。正好对应了自行车对于不同环境高度适应性的要求。同时链传动在低速传动中具有不打滑的优点，在自行车进行低速大负荷的传动中不会因为打滑而发生意外。并且就成本和实际的使用上考虑(自行车的后轮与脚蹬的水平距离相对较远)也不采取齿轮传动的方式。最后，自行车的传动是在铅垂平面上，这也很好的避免了链条传动不能布置在旋转面的缺点。 缺点：由于是依靠线绳带动的一组连续齿轮移动来达到变速的目的，内部机构较复杂，出现意外掉链问题不宜安装。其次，因为是在各个齿轮中来回变换位置。所以磨损情况相对于一般传动装置要差。 产品分件材质：延展性钢材（链条，变速器控制线），刚性钢（齿轮），塑料（外壳），橡胶（线材保护外壳） 产品连接方式：弹性连接（用于多功能外壳的安装）螺纹连接（用于内部各齿轮的连接） 产品的日常保养与维护：经常对外壳进行擦拭等除尘工作，防止其氧化影响美观， 减少产品在雨水灰尘等恶劣天气下的使用，经常对链条进行张紧调整与润滑。 —————————————————————————————————— 新产品的设想与分析 设想： 采用高强度塑料材质代替金属制变速齿轮和链条。采用高强度塑性材料制作链条。从而来减轻造价以及全车重量。同时塑料具有易塑性，成型方便造价便宜等优点。同时作为塑料，其具有金属材料所没有的耐腐蚀性和抗氧化性。这个特性相比面对的恶劣天气的金属链条有着十分的优越性。在美观上也可以方便的采用与车身相同的颜色，做到整体上的统一，从而来增强美感。