综合导航系统在25000DWT化学品船的应用.pdfVIP

第 31卷 第 5期 江苏船舶 Vo1．31 No．5 2014年 lO月 JIANGSU SHIP 0et．2014 综合导航系统在 25000DWT化学品船的应用 刘 军 (南通明德重工有限公司，江苏 南通226361) 摘 要：开发电子海图计算机强大的信息综合 、信息处理及显示功能，将各种导航仪器的信号集成到电子海图计 算机上，通过 电子海图系统在重要的驾驶操作站上实现船位、船速、水深 、航道、风向风速等信息的综合显示及导 航操作 ，实现船舶操纵的集成化、便捷化，提高导航操作效率等 目的。 关键词：液体化学品船；电子海图；综合导航 ；系统集成 中图分类号：U675．81 文献标识码 ：B 航设备增加了驾驶员的操作负担。 U 引 舌 (3)报警复位。导航设备在运行过程中可能会 随着海运的发展，不仅对船舶的安全和避碰要 出现一些报警及系统故障，如偏航报警、探头信号丢 求越来越高，而且要求船舶操纵更加简单高效，操纵 失报警、失 电故障等，驾驶员需要对这些报警和故障 站布置更加合理便捷，人机界面简明友好，便于船员 做出确认或复位。因不同的导航设备，报警复位的 培训及操作，并满足一人驾驶的要求。 位置及界面都不一样，驾驶员必须对各项设备的人 目前普通船舶的导航系统通常采用雷达、测深 机界面非常熟悉，才能准确做 出正确回应，否则极易 仪、计程仪、GPS、罗经等独立系统设备配置，在船舶 引起误操作或因回复不及时导致不必要的报警。 操纵过程 中，需要同时监视并操作各种不同导航设 (4)辅助操作站。因各种导航设备及仪器的显 备，读取所需的各项导航信息，操作复杂，工作量大， 示器数量有限，只能在主操作站及驾控台集 中大部 对操作能力及注意力要求很高，通常需要至少2名 分导航设备及仪器，辅助操作站如左右翼控制台等 驾驶员才能完成基本船舶驾驶操作。本文探讨一种 位置则只能安装少数导航设备及仪器的显示器。这 基于电子海图计算机的综合导航系统设计方案，实 种情况会导致在辅助操作站操作时，无法获取全部 现导航系统的集成化，提高船舶导航系统操作效率， 的导航信息，从而产生船舶操纵的安全隐患。 简化导航操作，降低船员工作量。 2 解决思路 1 普通导航系统方案现状分析 随着船舶 电子海图系统功能的 日渐强大，利用 目前主流的船舶导航系统都是以各个独立导航 电子海图计算机可以集成多种导航设备及仪表信 设备组装于驾控台中，在驾驶室实现船舶的导航功 息，通过数据接 口将各种导航信息及必要操作功能 能，这种导航系统设计 ，在船舶操纵过程中，需要从 集中在 电子海图计算机人机页面中。在同一界面中 各个单独导航设备仪器中读取需要的各项导航信 就能读取所有导航信息并进行必要的航线规划、航 息，驾驶员的操作负担大，其不足之处如下： 向设定及报警复位等操作，在一处电子海图界面上 (1)信息读取。驾驶员在操纵船舶过程中需要 就能完成以前需要在五六种不同设备上的操作。 不断关注船舶航向、航速、水深、船位、舵角及主机转 这个方案的实现，在前期的船舶技术规格书谈 速等信息，这些信息在驾控台