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关于武汉市城市轨道交通建设规划的评估 邱志明 (中国国际工程咨询公司，副总经理) 的辉煌；但是由于社会经济的发展，交通流量的增 l武汉市城市轨道交通的规划特点 加，跨江运输能力的不足已经成为武汉交通发展的 这次轨道交通建设规划的评估会议开_厂两天。 一个严重的制约因素。第二，从武汉的交通地位来 在会议开始的时候，武汉市胡曙光副市长代表市委、 看，它是华中地区的一个交通枢纽，随着京广客运专 市政府作了重要的讲话，龙宁院长代表市政府作了 线的提出、沪汉蓉通道的打通，主要铁路大动脉的运 整个建设规划的详细情况介绍。与会专家和武汉市 输能力的变化必将带来武汉交通运输量的大量增 的各有关部门、各设计单位进行了交流，并在专家组 长，同时也引起武汉交通运输结构性的变革。作为 内部进行丁认真的、热烈的讨论。专家们夜以继日 武汉城市轨道交通，有一个如何去配合它、适应它的 地工作，形成专家组意见。专家组意见充分地肯定 问题。第三，武汉市轨道交通相对其他一些特大型 了建设规划的指导思想、发展目标、建设规模、建设 城市来说，已经有了一定的基础。1号线的一期工 强度、建设标准、各线路方案的功能定位和资金的平 程，预计今年7月份就要完工通车；1号线的二期工 衡方案，并且提出了一些建议。我注意到沈景炎同 程，已经经过中咨公司的评估，上报待批。第四，武 志宣读完专家组评佶意见以后，获得了大家热烈的 汉市的轨道交通线网规划，可以说经过了长期的研 掌声。建设部建清同志和武汉市涂勇副市长在讲话 究和准备。从1994年开始，武汉市就开始了轨道交 中也对专家组意见表示赞同，涂勇副市长并且表示 通线网规划的研究，到2001年，武汉市轨道交通线 要从三个方面进一步做好工作，对建设规划进行修 网规划已经三易其稿。然后，由中咨公司和日本的 改和完善。我觉得这意味着专家组的意见已经成为 海外铁道协力协会共同商讨来研究城市轨道交通的 大家的共识，意味着我们这次会议达到了预期的目 线网规划，中日双方分别选定中国的武汉和日本的 的。 横滨，作为典型的对应城市。在此基础上，又经过两 自国务院去年9月底发布国办发[2003]8l号年多时间的研究，武汉主要依靠自身的力量，并借助 文件以来，许多城市都拟定了城市轨道交通的近期 国内和国外一些专家的力量，经过反复思索、研究、 建设规划。我们已经对10个城市的轨道交通建设 探讨，提出了今天这样一个优化方案，为这次评估会 规划进行了评估。这也从一个侧面反映了中国特大 打下了一个很好的基础。 型城市由于经济的快速发展，面临着交通日益堵塞 2评估城市轨道交通规划应注意的问题 等问题。社会经济发展的实践告诉我们，依靠现有 的以公共汽车、电车为主体的公共交通系统已经不 对于武汉市的轨道交通，我们研究和评估它的 能满足日益增长的城市交通需求，现有城市核心区 规划，不是研究建还是不建的问题，而是研究如何 的客流需要逐步向外围疏解，城市多功能性布局要 建，如何建得更好、更快的问题。我想，专家组在评 向组团式、多中心的结构变革，要发展以轨道交通为 估武汉轨道交通规划的时候，要注意把握五个方面 骨干，以公共汽车、电车等常规公交为基础的公交体 的问题。 系，已经迫在眉睫。武汉作为华中地区唯一的特大 (1)城