冻土地区路基工程中隔热材料埋设位置的探讨.pdfVIP

岩土工程界　第 7 卷 　第 4 期 地基基础工程 冻土地区路基工程中隔热材料埋设位置的探讨 尚继红 中铁西北科学研究院 摘 　要 　根据我国东北及青藏铁路风火山地区路基试验工程的实践 ,结合现场数十年的观测结果 ,提出了 选用聚苯乙烯泡沫塑料板隔热材料的最优厚度和最佳埋置深度 。 关键词 　青藏高原 　冻土地区　公路路基 　隔热材料 预防土壤冻结的常见隔热材料有 : 刚性泡沫塑 观测的地温变化资料表明:采用薄板 5 cm 以内 的 料板 ,聚苯乙烯泡沫混凝土块 ,还有用沥青加工的陶 聚苯乙烯泡沫塑料板隔热材料比厚板 10 cm 左右 块 ,压缩泥炭 在我国东北的齐齐哈尔铁路分局管辖 的聚苯乙烯泡沫塑料板隔热材料的效果明显要好一 的牙林线上使用 ,草皮土以及其他轻型保温 、隔热 些 。当温度条件和埋深位置相同时 ,选用的隔热材 材料 。 料越厚 ,其隔热效果越差 。表 1 列出了 1989 年 9 月 在采用隔热或保温措施时 ,必须正确确定隔热 中旬现场实地解剖测试统计的资料 ,就很能说明这 层的厚度及其埋设的深度 一般从地层表面算起 。 一点 。 如果隔热层的厚度不够 ,或是埋设的深度不当 ,都会 表 1 　几种不同隔热材料下的融化深度实测值 使路基工程遭到破坏 ,达不到保护多年冻土的目的。 项 目 当地土 草皮土 聚苯乙烯泡沫塑料板 实践证明:隔热层的厚度或埋设的深度取决于 隔热材料厚度/ cm 0 20 2 5 10 5 10 当地的气候条件及保温隔热材料本身的性能等诸多 隔热层埋置深度/ m 0 0 1. 4 1. 4 1. 4 0 . 5 0 因素 。铺砌草皮土的地段一般都取得了较好的效 融化深度/ m 2 . 10 1. 40 1. 43 1. 45 1. 52 1. 12 1. 02 果[ 1 ] 。 由表 1 所列数据中可以看出 ,不同厚度的同类 1 　试验工程概况 隔热材料埋设在同一位置时 ,下卧土层的融化深度 将随着隔热材料厚度的增加而增加 。前苏联的 H . 中铁西北科学研究院为采集在青藏 青海～西 A . 楚卡诺夫博士在进行了大量实验工作 以后 , 认 藏 多年冻土地区建筑铁路的第一手相关技术资料 , 修筑了一条长约 485 m 的路基试验工程 ,该工程位 为 :为了既能节约开支 ,又能充分发挥其隔热材料的 于青藏公路 1113 km 左侧的厚层地下冰地带 ,线路 使用效果 ,应当尽可能的限制隔热材料的厚度 。中 经过地段 ,海拔高度在 4700 m 以上 ,所属地貌单元 铁西北科学研究院在 自行修筑的试验路基工程中运 为澜沧江江源高山区;当地年平均气温为 - 2 ℃～ - 用隔热材料的实践证明 ,H . A . 楚卡诺夫博士的这一 论点是正确的。当然所谓限制隔热层的厚度是有限 7 ℃,最低气温为 - 3 1 ℃ 元月 最高气温为15 . 4 ℃ 7 度的。若选用的隔热材料的厚度太小或不满足需求 月 ;年降雨量约为 400 mm 左右 ,且多集中在每年 的 6 月下旬至 9 月中旬的 3 个多月的时间内。年蒸 条件时 ,其下卧的冻土层仍然会消解融化 ,现场若遇 发量在 1000 mm 以上 ,蒸发量远大于降雨量 。 到这种情况时 ,建议采用当地或就近的渗水性土壤 如粗砂 、砾石等 换掉可能被融化部分的土层 ,即可 2 　隔热材料试应用分析 弥补隔热材料厚度的不足 。 在实际工程中 ,若给定了隔热材料的厚度 ,需要 1 隔热材料厚度的确定 :在修筑的试验路基工 程中 ,吸取了国外的有关经验 ,分别选用了几种不同 进行的换填渗水土层的厚度 ,将 由当地气候条件来 尺寸 、不同厚度的聚苯乙烯泡沫塑料隔热板 ,并设置 决定 。当地的年平均气温越高 ,其换填的厚度就越 在不同里程 、距地面不同深度处 。分析十数年连续 大 ,反之亦然 。 下转第 49 页 〔收稿 日期〕　2003 - 07 - 02 45 岩土工程界　第 7 卷 　第 4 期 地基基础工程 表 4 　部分标贯检测结果表 表 5 　部分压缩系数检测结果表 标贯孔号 加固体埋深 顶～底 / m 检测部位/ m 击数 加固体埋深 压缩系数 a 1 - 2 孔号 检测部位 m - 1 9 35～965 12 顶～底 / m / M Pa B 1 9 00～1310 10 85～1115 14 1120～1140 0 49 12 35～1265 16 Y1 1000～14 30 12 60～1280 0 23 9 65～995 15 13 90～1410 0 20 B2 9 10～1310 1115～1145 13 1170～