利用LMS的接触疲劳试验机振动信号处理方法.pdfVIP

维普资讯 维普资讯 显示 、打印及存档。该试验机采用试件相对运动表面 感。尤其是在振动信号测量过程中，微弱的环境振动 摩擦力增量测控原理，借助凸轮急停机构制动试件相 会导致加速度传感器输出信号的波形十分杂乱，甚至 对运动，冻结试件表面的损伤状态，为进一步分析损 失真，很难保证预期的测量精度。 伤机理提供原始准确的数据模态。 因此，除了对试验机采取必要的隔振措施外，本 文提出了一种基于LMS算法 (梯度最速下降算法)的 3振动信号的采集 振动信号分析方法。该算法是通过调整 自适应横向滤 在图1中，被测试件的振动信号通过杠杆放大传 波器的权系数向量使二次性能指标 (误差信号的均方 递给加速度传感器 (加速度传感器安装在加载杠杆加 值或平均功率)达到最小。 载端的上部)，然后对传感器的输出信号进行放大、滤 fLMS算法如下： 波，经A／D转换后送人计算机，实现对振动加速度及 {J，(f)=Wr(t)X(t) (1) 其变化的在线精确测量和记录。 e【(f)=(f)+Wr(t)X(t) 振动信号检测和变换电路如图2所示。 1)= f)一 (f f) 式中： W (t)为t时刻的滤波器权系数向量； x (t)为输入信号矢量； 电荷 Y(t)为 自适应控制器的输出量； 式振 ／ 动传 、 s(t)为期望响应信号； 感器 e(t)为误差信号； 为 自适应收敛因子； 图2加速度 检测和变换电路 上角标T表示转置。 加速度传感器采用 YD系列低频电荷式传感器， 具体步骤如下： 其输出为电荷变化。为得到与传感器输出电荷量成线 (1)构造 t=0时刻的滤波器权系数向量为任意的 性关系的电压信号，采用电压式放大电路。这种电路 起始值w (O)； 要求第一级运放的输入阻抗大、共模抑制比高。为此 (2)根据现在时刻的滤波器权系数向量 W (t)和 采用 INA111仪用运算放大器，其输入阻抗在300MO 输入信号矢量x(t)，计算 自适应控制器的输出量：(f) 以上，共模抑制比在 100dB以上，可以很好的满足这 = r(f) f) 种应用。加入调零电压，用于调整输出电压的线性偏 (3)由现在时刻的滤波器权系数向量w (t)、输入 移量。采用 R2、C1、INA111、R3、R4和 R8构成一 信号矢量 x (t)以及期望响应信号 s(t)，计算误差信 阶低通有源滤波器，用以滤除工频 50Hz的耦合电压 号：P(f) (f)+ (f)．f)； 干扰 ，R1用于减小c1引起的运放零漂，保证开机电 (4)利用递归法计算滤波器权系数向量，更新滤 容零状态，避免电容在工作中因干扰引起的状态变化。 波器权系数向量的估值： f+1)= f)一2~／e(t)X(t) 第一级放大器的放大倍数是 l+50K／(R3+R4)，第二级 (5)将时间指数t增加 1，进入下一时刻，回到步 放大电路的放大倍数是 l+R6／R7。通过调节R3，可以 骤 (1)，重复上述计算，