盾构隧道防水.docVIP

上海地铁区间隧道渗漏水发生的机理与防治 摘要：本文分析上海地铁区间隧道渗漏水的原因和发生机理，提出了不同的治 理方案 结合上海地铁七号线东明路～杨高南路站区间隧道、二号线东延伸金科路～广兰路站区间隧道衬砌堵漏的成功经验，所提出的技术对策和措施对类似工程防水有参考价值。 关键词： 区间隧道；管片；止水带；渗漏水；治理 1 隧道渗漏原因分析 由隧道衬砌构造可知(如图1)，每环衬砌由六块管片组成，用环向螺栓拉紧连接成环，环 与环之间用纵向螺栓拉紧。每一延米，接缝长度约为24m。象在上海这类饱和土体中的隧道， 受静止水头压力作用，管片接缝是渗漏水的撮薄弱的部位 虽然采用橡胶止水带等措施，由于 施工不规范，材料性质缺陷，常常因渗漏造成运营使用障碍 因此，隧道漏水原因可以从管片、 止水带及管片问的缝隙等几个方面来研究。 地铁二号线区间隧道采用无外防水涂层的钢筋混凝土管片，制作时采用高精度钢摸成型， 混凝土为C5o级，抗渗等级达s 。在正常情况下，管片能做到结构自防水，但有时由于在制作 过程中选定混凝土的配合比 水泥用量、入模温度、浇捣顺序、养护时间和条件等环节上出现失 误，表面出现收缩开裂、在吊装、运输、拼装过程中的操作不当，造成管片丢角、损边，甚至出现 贯穿性裂缝。拼装成隧遭后，管片自防水达不到设计要求的抗渗等级 1．2 止水带 实践证明，密封垫材料性能极大影响接缝防水的效果，因此对它要有严