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空气动力学报风能专刊l
耦合自适应叶片的效果，并对复合材料铺层 风力机叶片气动分析采用叶素动量理论
den (BEMo叶素动量理论(BEMT)是一维动
进行J，优化；joose和vanBerg列f究J，拉
扭耦合白适应叶片，通过超速旋转时改变叶 量理论在叶素上的扩展。由于具有计算效率
高和相对较高的计算精度，Ⅱl素动量理i仑方
尖攻角实现了载荷控制。但是美国Sandia实
验室的研究进一步表明，弯扭／拉扭耦合自适 法在风力机叶片的气动分析和气动外形设计
应技术显著增加了叶片重量，对降低叶片成 中得到广泛应用。叶素动量理论的叶片气动
本意义不大。 计算方法很多。但大部分都类似，只有在处
中外研究机构研究了改变传统叶片气动 理翼型失速和修正因子上略有不同。NR．EL
布局的自适应方法。美国Sandia国家实验室开发的WT_Peff可计算风力机叶片各叶素
和中国航天空气动力技术研究院(CAAA)的升力，阻力，法向力，切向力，功率系数，
相继提出了弯曲叶片(STAR)和后掠叶片功率输出等参数，具有与结构分析集成的优
(STB0这两种叶片通过创新型的叶片几何 良特性。
布局设计，利用叶片的载荷产生较大扭矩， STB叶片存在显著的气动结构耦合现
使叶片产生较大扭转变形，与弯扭耦合叶片 象。叶片梢部在气动力作用下发生弯曲变形
相比，卸载效果更好，在同等风况条件下， 和扭转变形，弯曲变形改变了口f‘素的半径，
叶片根部承受的极限应力明显减小。 扭转变形改变了叶素的攻角。图1为在半径
r处的叶素上的气流变化情况。在半径r处叶
1．STB叶片的气动外形优化素的沿展向的方向j，法向卉，几何扭角为
秒，转角为∥。则来流风速K在叶素处的分
后掠式自适应叶片在叶片展向中段处开 量圪。为
始后掠，利用后掠部分叶片上的气动力产生
一定扭矩，使叶片发刿|啧桨方向的扭转，降 ‰=K
cos∥(1一口)
低突风条件下的载荷，达到降低叶片极限应
力和疲劳应力的目的。与传统叶片设计不同，
后掠式自适应叶片存在显著的气动结构耦合
现象，在研究中必须考虑气动力与结构变形
之间的相互影响。后掠式自适应叶片在气动
载荷的作用下发生沿顺桨方向的扭转，虽然
降低了叶片上的气动力，但是也降低了叶片
的功率输出。因此，在后掠式自适应叶片设
计中，对气动结构耦合条件下的一体化设计
优化是必需的。本文采用优化方法研究了某
Z
传统叶片改为后掠式气动布局后，结构变形
图1叶片弯曲变形对叶素气流的影响
耦合下的气动外形扭角分布的补偿修正，并
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分析自适应叶片桨矩角的变化规律。 Fig．1
airflow-iththe
bending
2．气动分析
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