钛合金在汽轮机叶片上的应用前景研究.pdfVIP

钛台垒在汽轮机叶片上的 应用前景研究 ■匡逸强 摘要：文章分析了国内外汽轮机钛合金叶片应用情况，对比了铁合金叶片和钢叶片性能乖成本，着重对钛合金叶片 制造：r-Z；性能进行研究，提出了钛合金叶片在汽轮机应用上的艮好发展前景。 关键谒：汽轮机叶片；钛合金；应用 汽轮机是目前我国电力工业应用 化不锈钢制造，不锈钢的末级叶片抗水 上采用抗腐蚀性好、比强度高和中温性 最广泛的动力设备，是代表国家装备制 蒸气侵蚀能力比较低，长期在汽、水两 能好的钛合金代替不锈钢制造汽轮机 造业水平的标志性产品。叶片是汽轮机 相流体冲刷和水沫飞溅的条件下工作 末级长叶片是一个发展趋势。 的核心部件之一，它起着将蒸汽的动能 容易产生水蚀，甚至产生裂纹。末级叶 2．国内外汽轮机钛合金叶片水平 转换为机械能的作用。汽轮机效率的高 片抗水蚀性能较差的叶片，在机组运行 据报道，俄岁斯和欧洲正在开发转 低，很大程度上取决于叶片型面的设计 一段时间以后，会被水蚀成像锋利的锯 和制造水平。根据欧洲Mlianz保险公司齿形，因而寿命较短。另外，不锈钢汽轮 和1360ram的钛合金叶片，日本的东芝、 技术中心多年保险的汽轮机统计数据， 机末级叶片在含有氯化物、苛性碱及硫 三菱、日立也在开发3600f／rain、45英 汽轮机叶片与转子的事故占汽轮机事 化物的蒸汽凝聚水珠的长期作用下，会 寸、48英寸、50英寸及60英寸长的钛 故总数的41．8％，其中叶片为28^3％，产生点蚀和应力腐蚀，最终造成腐蚀疲 合金叶片(见表1)。钛合金中，TC4合金 占汽轮机事故的首位。在叶片事故中最 劳破坏。此外，汽轮机叶片在运行过程 应用范围最广、用量最大、综合性能好、 多的是叶片断裂，而高周疲劳、腐蚀疲 中，还承受着很大的离心力作用，离心 组织和性能稳定，制造航空发动机叶片 劳等是叶片断裂的主要原因。另据统 力的大小与叶片的重量和转速的平方 已有成熟的经验可资借鉴，国外把该合 计，大叶片的事故次数比短叶片多，后 成正比(F=mv2／r)，在转速一定的情况金作为汽轮机末级叶片的首选材料。 果亦更为严重。根据国外的统计，一台 下，叶片越重承受的离心力越大。随着 迄今为止，我国最长的不锈钢末级 800MW的燃煤发电机，停机一天的经济汽轮机技术的发展，装机功率越来越 叶片长度为1828mm，投入使用的钛合 损失高达30万美元，一年就达到1亿 大，机组所使用的叶片也越来越大，传 金叶片长492mm，曾经试制过710 美元。因此，减少末级叶片的腐蚀疲劳 统的钢叶片由于其自身比重的制约，已 破坏问题就成为汽轮机行业的一大关 经到了使用极限。 末级长叶片，已经单片或四片挂机试 键。也因此国外将大叶片列为关键部 由于钛合金比重仅是钢的60％，而 验，但尚未达到应用阶段，明显落后于 件，选用高性能材料，发展大叶片抗疲 强度与最优秀的Crl2钢相当，因此钛合 国际先进技术水平。 劳制造技术，保证了汽轮机的长寿命和 金叶片比强度高的优势充分显现出来。 3．钢叶片与钛合金叶片工艺性能分 安全可靠地运行。 另外，由于钛合金抗腐蚀能力远优于不 析 1。汽轮机钛舍金叶片发展背景 锈钢，这一特性决定了钛合金叶片不需 美国和德国的研究表明，12Cr钢和 我国汽轮机末级动叶片～般主要 要像钢叶片那样通过在末级叶片对进 TC4合金在饱和溶液中的疲劳强度分别 采用2Crl3等12Cr系列马氏体不锈钢