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A 1 牛顿第三定律指出：作用力和反作用力总是同时以( )的方式出现。 A大小相等、方向相反 B大小相等，作用在同一个物体上 C大小相等，方向也相同 D大小不等，方向也不相同” A 2燃气涡轮喷气发动机的理想循环是( )。 A定压加热循环 B定容加热循环 C定温加热循环 D绝热循环 A 3燃气涡轮喷气发动机燃烧室中进行的过程可以理想化为( )加热过程。 A定压 B定容 C定温 D多变 D 4燃气涡轮喷气发动机的理想循环是( )。 A卡诺循环 B奥托循环 C朗肯循环 D布莱顿循环 D 5燃气涡轮发动机布来顿循环叫做( )。 A等容加热循环 B等温加热循环 C等质量加热循环 D等压加热循环 B 6航空燃气涡轮发动机是将( )。 A动能转变为热能的装置 B热能转变为机械能的装置 C动能转变为机械能的装置 D势能转变为热能的装置 A 7燃气发生器是由( )组成的。 A压气机，燃烧室和涡轮” B气缸和活塞 C静子和转子 D螺旋桨和减速器 B 8在双转子涡轮风扇发动机中，高压转子的转速( )低压转子的转速。 A等于 B 大于 C小于 D稍低于 D 9涡轮喷气发动机的理想热力循环的热效率取决于 A、发动机涡轮前温度 B、发动机加热量。 C、发动机进口温度。 D、发动机增压比。 C 10推进功率等于 A、单位时间内发动机产生的可用动能。 B、单位时间内发动机加热量。 C、推力乘以飞行速度。 D、单位时间内发动机产生的机械能。 A 11 燃油消耗率是 A、产生单位推力单位时间内所消耗的燃油量。 B、单位时间内发动机加热量。 C、每小时所消耗的燃油量。 D、单位时间内发动机产生的机械能。 AD 12能表明发动机的经济性能的好坏的参数有 A、燃油消耗率 B、发动机推进功率 C、每小时所消耗的燃油量 D、总效率 ABCD13发动机的实际循环热效率取决于 A、发动机增压比。B、发动机涡轮前温度C、摩擦和加热所造成的流动损失和热阻损失D、发动机进口温度。 C 14发动机的推进效率是 A、单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比。 B、发动机的推力与动能之比． C、发动机完成的推进功与可用动能之比。 D、推进功率与单位时间内发动机加热量之比 D 15涡轮喷气发动机的推进效率取决于 A、发动机增压比。 B、发动机涡轮前温度 C、摩擦和加热所造成的流动损失和热阻损失。D、发动机的排气速度和飞机的飞行速度的比值 D 16涡轮喷气发动机的总效率是 单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比 发动机的推力与动能之比． 发动机完成的推进功与可用动能之比。 推进功率与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比 A 17涡轮喷气发动机的热效率是 单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比。 发动机的推力与动能之比． 发动机完成的推进功与可用动能之比。 推进功率与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比 A 18涡轮喷气发动机的总效率等于发动机的热效率与推进效率相 A、乘。 B、除． C、力Ⅱ。 D、减。 AC 19可用表示高涵道比涡扇发动机推力的指示参数有： A、N1。 B、N2． C、EPR。 D、EGT C 20高涵道比涡扇发动机推力的指示参数EPR是 A、发动机增压比。 B、发动机压气机增压比． C、发动机排气总压与发动机进气总压之比。 D、发动机排气总温与发动机进气总温比。 C 21高涵道比涡扇发动机推力的指示参数N1是 A、发动机高压压气机转速。B、发动机高压转子转速． C、发动机风扇转速。D、发动机中压转子转速。 B 22不同涡扇发动机推力的指示参数EPR相同，发动机进气条件相同，则： A、发动机推力相同。 B、发动机单位推