多孔碳—碳化硅复合材料的制备及其在汽车水泵水封中的应用(Ⅰ).pdf

· 34· 陶瓷 Cerami鹳 科技篇(生产应用)2015年02月 多孔碳一碳化硅复畲材料硇制备 及其在汔车水泵水封巾响应用(I)+ 康国兴 刘建卫 谢文杰 陈谢华 (株洲湘火炬火花塞有限责任公司汽车密封分公司 湖南株洲412100) 摘 要 汽车水泵机械密封因其恶劣的使用条件而引入多孔碳一碳化硅复合材料，并将其作为摩擦副的动静环。详细论 述了多孔碳一碳化硅复合材料的制备工艺，得出多孔剂的引入与适宜的烧成制度是制备工艺的关键的结论；还对水封对 多孑L碳一碳化硅材料的要求与使用效果作了阐述，并展望了水封技术今后的发展方向。 关键词 多孔碳一碳化硅复合材料 多孔硅 汽车水泵水封 制备工艺 烧结制度 中图分类号：TQl 74．75文献标识码：B文章编号：l002—2872(2015)02--0034—04 高热震抗力，高温强度高、抗氧化、耐磨、耐腐蚀、密度 前言 小等特征，这些特征在摩擦副之间干滑动时具有特别 重要的作用。实践表明，内燃机中使用烧结碳化硅作 为摩擦副可以综合高热传导与低浸润能的最大优势。 我国自加入WTO后，汽车水泵机械密封市场需 试验证明，用碳化硅取代氧化铝、硬质合金配对石墨 求量巨增，汽车工业对冷却系统也提出了更高的要 求，要求水泵具有更快的速度，能承担更大的负载。影 环，其效果优于传统的氧化铝陶瓷一碳石墨摩擦副。 响水泵使用寿命的重要因素之一是汽车水泵机械密封 传统的塑料碳石墨在使用过程中容易与防冻液形 (简称水封)问题。由于使用的大多是铝质零部件，就 成凝胶粘结在摩擦副上而使密封面打开，导致密封漏 需要使用含高浓度硅酸醋和硝酸醋配方的减蚀剂在使 水、失效。因石墨是航天航空的高科技材料，国外一直 用过程中形成的硅酸醋凝胶作为晶体沉积在密封面， 采取技术封锁的政策，致使原材料技术无法进入中国。 使密封失效导致泄露。因我国汽车水泵机械密封件普 而国产石墨一致性较差，导致水封产品质量的一致性 遍采用的是氧化铝陶瓷一碳石墨摩擦副，又因国内机 差，使“三包”故障居高不下。 械碳石墨材料的技术还停留在发达国家20世纪70年 经研究表明：单纯采用纯碳化硅材料作为摩擦副 代的水平，故碳石墨产品的可靠性差。 对磨，容易出现发热、吸附甚至出现咬死问题。为解决 国内防冻液市场质量较为混乱，特别是大功率柴 上述问题，通过收集国内外信息、反复进行对比试验及 油发动机防冻液普遍出现结晶现象，造成柴油发动机 长时间的市场使用情况反馈，我们将双反应碳化硅改 “三包”漏水故障率和乘用汽车水封的“三包”漏水故障 成了双多孑L碳一碳化硅，并对机械密封结构设计进行 率普遍较高，因此在这方面存在很大的改进空间。而 了优化，可迅速将故障率大幅降低。 目前欧洲和北美的汽车工业己广泛使用碳化硅代替其 它材料作为汽车水泵密封材料，甚至有的企业已全部 笔者所述多孔碳一碳化硅复合材料是指在碳化硅 采用烧结碳化硅作为密封件。目前碳化硅水泵密封件 基体中引人多孔与碳石墨，使其具有多孑L储存润滑剂 的年产量己超过几百万件，与Al：()。、硅化石墨等相性能并含有若干自润滑性能。