toyota hybrid camry 丰田凯美瑞三代中文介绍(车身电器系统).pptVIP

MPX (多路通信) 系统 系统电路图 仪表 组合仪表 瞬时燃油消耗表和ECO DRIVE LEVEL指示器显示燃油消耗 多信息显示屏显示巡航信息和能量监控等 仪表 ECO DRIVE LEVEL（环保驾驶显示） 根据仪表环的亮度在多信息显示屏上显示平均油耗 (每10秒一次) 多功能显示 HV系统的新显示 空调 与CAMRY主要的不同 空调 ECO Mode (ECO加热/制冷控制) 通过限制A/C的运作来达到优化燃油消耗和电消耗 空调 电子变频器压缩机 使用滚动型ES27带变频器的电子变频压缩机 空调 电子变频器压缩机 系统电路 A/C变频器转换HV电池发出的DC244.8V变为AC 244.8V, 并驱动压缩机 服务要点 (空调) 电子变频器压缩机 不要使用ND-OIL11以外的压缩机油，目的是为了确保内部高电压部件有适当的绝缘 空调 水泵 向加热器提供热的冷却液 空调 水泵 使用无接触式水泵在发动机运行的时候减少水的阻力 空调 水泵 马达的驱动力通过叶轮和耦合器之间磁性引力传递到叶轮上 空调 水泵 只有叶轮转动，因为马达的磁力比叶轮和耦合器的磁力都要强 Model Outline THS-II 发动机 Chassis for Technician Body Electrical MPX 仪表 多功能显示 空调 J/C (Fr RH) J/C (Fr Center) Airbag Sensor Assembly 仪表 ECU Yaw Rate Sensor Deceleration Sensor Steering Angle Sensor THS ECU A/C ECU Skid Control ECU Main Body ECU SIL CAN-L DLC3 CAN-H *: Optional ECUs are also included Terminus Circuit(120 Ohm) Certification ECU : CAN (HS) Bus Line (Hi) :CAN (HS) Bus Line (Lo) :CAN (HS) Branch Bus Line (Hi) : CAN (HS) Bus Line (Lo) : CAN MS Bus Line (Hi) : CAN MS Bus Line (Lo) EPS ECU Multi Display J/C (Center) 瞬时燃油消耗表 多信息显示屏 能量监控等 READY灯 ECO DRIVE LEVEL (发动以后的平均油耗 [READY ON]) OFF 9.0 或更多 少于25 1 (最大) 少于6.8 36 或更多 2/3 7.8 – 7.0 31 – 35 1/3 8.8 – 8.0 26 – 30 仪表环的亮度等级 中国(L/100 km) U.S.A. (MPG) 起动后的平均油耗 ECO DRIVE LEVEL ODO 335 miles 25 MPG 30 35 40 ECO DRIVE LEVEL EXCELLENT! 25 MPG 30 35 40 长距离 短距离 燃油消耗屏 能量监控屏 能量传递方向 HV电池充电状态 信息显示屏 [左边显示] 驾驶位们没关且变速杆位置不在P档位 [右边显示] 发动机不能运转或换挡杆长时间在N档位 警告屏 行驶距离 重置后的平均油耗 图型- 平均油耗- 再生能量显示 优化瞬时油耗 概述 功能 : 再生 : 马达驱动 : 发动机驱动 电子水泵 ? ECO加热/制冷控制 ? ? ES27电子变频器压缩机 ? ? ? 带PTC (300W / 600W) 带ECO控制的自动A/C CAMRY HV ? 神经网络控制 独立温度控制 带 过滤花粉型 持续可变容量型压缩机 MF-IV RS SAF-II 自动 A/C ’06MY CAMRY 控制 其它 Plasmacluster 空调滤清器 压缩机 冷凝器 蒸发器 加热器 空调 项目 外部温度95?F (35?C)或以上 设定MAX COOL 外界温度低于15.8?F (–9?C) 发动机驱动 DEF,脚/DEF模式 设定AX HOT ECO 模式取消条件 限制电动压缩机电量 - 内部温度95?F (35?C): Max. 3 kW- 内部温度77?F (25?C): Max. 500W ECO 制冷 PTC 加热器不工作 减少发动机怠速时间 限制双级模式(在Auto模式下) ECO 加热 ECO 加热/制冷控制 ECO模式按钮 ECO模式显示 变频器 无刷电机 高电压电缆 ES27带变频器的电子变频压缩机 油分离器 固定卷轴 可变卷轴 吸 排 HV电池 电子变频器压缩机 电流感应器 A