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动态信息 1O00TEU的以燃气为动力的支线型集装箱船。该设计使用LNG 力。船舶部 门主管BernardAnne强调 ．虽然我们 目前将发展的 液舱设计 ，能够克服到港时缺乏LNG燃料设施 的问题。最 触角 伸向船舶设计 ，但是重心仍落在安全发展上 ．不会逾越 后 对于一系列LNG动力渡轮的安全 问题 ．这项计划也包括 船级社验船的”本分”。 schramm公司和船舶管理公司IngenieurburoSchluter的共 同努 (史婧力 编译) KR：向世界前五船级社进军 在KR将总部从大田迁往釜山的同时，KR主席也设定了新 收入的一半。KR “更加智能化的2020年愿景 (KR aSmarter 的 目标 ，包括将KR打造成世界前五强船级社、更贴近客户、 2020vision){原为 “2020年愿景”，增加了Smarter}：规模 ：12 发挥lT专长等。2007年 ，KR员工数仅为400人， 目前 已经接 亿GT(注 ：比其原先设定的 目标高了2千万GT)收入 ：10亿美 近 1000人。进军非船领域 (如可再生能源)使KR新增了200名 元员工数 ：5干人下属公司 ：7～8家重点 ：船舶业务收入 占 员工。KR主席计划到2020年将非船业务收入比例提升至总 5O％ ：非船业务收入 占5O％ (林正锦 编译) 誊誊 IMO告知供应商发布最新版ECDIS系统软件 据悉 近期 ．电子海图显示和信息系统 (ECDIS)在显示海 业 内对系统中所存在的漏洞的质疑和关注。届时，ECDIS制造 图信息时出现了一些异常情况。基于此 ．IMO告知ECDIS制造 商会将信息公布在IHO官方网站上．并在必要情况下为航行船 商应及时发布所操作的设备软件的最新版本信息。异常情况 舶提供操作软件最新版本的链接。ECDIS制造商还同意与国家 的鉴定工作由国际海道测量组织 (IHO)负责，因此 IHO呼吁 海事主管机关就相关问题进行长期合作。此外．IHO在今年年 ECDIS的用户应随时发送相关异常现象的报告．并表示对于对 初成立了相关工作组 ．18家ECDIS制造商也在其 中．这也表明 陈 19『系统进行更新十分必要。在最近举行的IMO会议上 ．成员 他们解决相关问题的意愿和决心 。 国认为．如果ECDIS制造商发布该系统的具体信息．可以缓解 (张向辉 编译) 羞 国际海上保险联盟 (IUMI)向巴黎备忘录施压 据悉 巴黎备忘录PSC检查一直拒绝公布NIR船舶风险预 盛保险 (Axa)集团最高行政官Morelll在IUMI的年会中也提起此 测相关信息。但国际海上保险联盟IUMI的损失预防委员会主席 事 。他说，Equasis资料应对外公开 ．因为它关系着27个欧洲 AlessandroMorelli表示 ，信息应在Equasis资料库 中对外公布 ． 国家的船舶安全 ，但到现在他们都未准备公布信息。 因为保险商需要根据信息对他们所承保 的船舶进行评估。安 (史婧力 编译) 14 国际海事信息 201211 万方数据 国际海上保险联盟（IUMI）向巴黎备忘录施压 作者： 史婧力（编译） 作者单位： 不详 刊名： 中国船检 英文刊名： China Ship Survey 年，卷(期)： 2012(11) 引用本文格式：史婧力（编译） 国际海上保险联盟（IUMI）向巴黎备忘录施压[期刊论文]-中国船检 2012(11)