国道某土桥改建工程施工组织设计.docVIP

210国道某土桥改建工程施工组织设计 工程概况 第一节工程简介 1、路线 桥址区坐落于陕北黄土塬上，土桥所在的崾岘连接南北两个黄土塬，塬问沟谷深切，落差大约lOO米，两岸呈鸡爪地形，十分破碎，桥轴没有合适的位置跨越深沟，只能紧切原路基右侧设置桥梁轴线。路线起点与原公路相接，设R＝205右偏圆曲线逐渐偏离至原公路右侧，设5—25米预应力钢筋混凝土箱形梁桥跨越冲沟后与原公路平顺相接，改线长度571.9米。 2、路基路面 1、路基 改线段路基宽度与原公路相同，为12米。—般填方段边坡坡率采用l：1．5，挖方段边坡坡率采用1：1。为保证路基稳定或收缩边坡右侧设置浆砌片石路肩挡墙，挡墙基底设置2％灰土垫层。路基两侧设置盖板边沟，在桥头之前引离路基，以急流槽送入路侧冲沟。设置挡墙路段土路肩设置拦水带，防止路面汇水冲蚀路基坡脚黄土陡坎，影响路基稳定。 2、路面 改线段采用沥青混凝土路面，路面结构为：4匣米AC－16上面层、5厘米AC-20中面层、32厘米水泥稳定碎石基层、18厘米水泥稳定碎石底基层，路面总厚度59厘米。水泥稳定碎石基层、底基层水泥剂量5．0％。桥面铺装采用沥青混凝土铺装层，销筑层路面结构为4厘米AC－16、5厘米AC－20，与主线路面面层相同。 3、桥梁 改线段在K0+282设置1座桥梁跨越黄土冲沟，桥面宽度12米预应力混凝土，下部为独柱式墩、桩基础。桥梁上部为5x2 5米先简支后连续箱梁，柱式台、桩基础。桥梁长度132米。 第二节、地质情况 1、地形、地貌 桥址区坐落于陕北黄土塬上。黄土塬面平缓宽阔，塬间沟谷深切，落差大于100米，原路基为碾压堆填第四系黄土，雨季中雨水由公路流入两侧沟谷，雨水渗透导致上部路基坍塌。 2、地层岩性 根据勘察掘露桥址区内地层岩性表层；为人工填土，其下部覆盖第四系上更新统黄土、古土壤，下部为第四系中更新统黄土夹4～5古土壤组成。 1、人工堆积层 1—1填筑土：黄色，主要为第四系黄土，夹有破碎沥青块及植物根系，厚度1～10m不等。 2、第四系上更新统黄土、古土壤 1—2黄土：黄色，土质均匀，结构致密，含有植物根系，可见虫孔。 1—3古土壤：棕红色，土质均匀，结构致密，含有白色钙质条纹，可见针状虫孔发育。 3、第四系中新统黄土、古土壤 2—1黄土：黄色，土质均匀，结构致密，有虫孔发育，硬塑状，局部显可塑状。 2—2古土壤：棕红色—棕黄色，土质均匀，结构致密，含有白色钙质条纹，可见针状虫孔发育，夹有钙质结核。 第三节、技术标准 道路等级：一级公路 车辆荷载等级：公路－I级 计算行车速度：主线60Km/h 桥梁宽度：净11+2×0.5米防撞护栏 桥面铺装：采用沥青混凝土厚9cm和混凝土厚8cm 地震动峰值加速度：0.05g 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1、设备、人员动员周期 1、人员动员：如果我单位中标，在接到中标通知书后，根据本工程施工需要的人员、设备和材料，我单位立即组织人员和机械进行工作，在签订合同的第4天由项目经理率工程部、机材部、财务部、办公室等部门主要人员立即赶赴施工现场，为以后交接桩、中线复测定位及施工调查等前期工作做准备，项目经理部在3天之内成立，并立即开展工作。 2、进场准备：施工队伍迅速进入施工现场各就各位，尽快完成驻地建设工作，并做好水、电、临时便道等准备工作，确保按期掀起大干高潮；试验仪器一周内进场，做好施工前的试验工作，为工程做好砂石料的采购做到提前贮备，整个施工准备工作做到“组织快、调查快、开工快”。 3、施工人员、先期设备陆续进场后，分段同时展开各项准备工作，保证在招标文件要求的时间内正式开工。 4、其余机械设备、人员根据工程进度计划陆续进场，确保满足施工需要。 2、设备、人员、材料运到施工现场的方法 1、人员进场：本工程所需的管理人员、工程技术人员、技术工人等人员在接到中标通知书后，签订合同的第2天立即组织人员到达现场。 2、机械进场：本工程所使用的主要设备，主要大型设备采用汽车运输，自卸车采用自行，小型设备采用自卸车自运，按施工进度安排分期、分批到达施工现场。 3、材料进场：本工程所需要的钢筋可从当地购买，运输主要以汽车为主，采用自行运输或雇用地方运输车辆解决供料。 3、施工组织机构的主要职责、范围 1、组织机构： 若我公司中标，根据本工程特点和投标书中的承诺，由公司组建项目经理部，代表我公司全面履行合同义务。 项目经理部设置工程部、质检部、机材部、财务部、合同部、综合办公室5部1室。根据工程分布较分散的特点，在现场设立三个桥梁施工队、一个路基路面施工队、防护施工队。 为保证“快速、有序、优质、高效、安全、按期”完成本合同段工程，项目经理部全权代表我公司履行合同的权利和义务。在合同执行期间，公司将在人、财、物上给予项目经理部大力支持，及时