三一发动机战略的考察.pptVIP

排放对策变更的影响 对性能的影响案例 　　急负载输出和排气烟雾 故障的可能性 　　　涡轮增压器 　　　共轨喷射器 排放规则点和负载匹配 引擎急负载时的过度输出 引擎急负载时的转速变化 高压共轨控制燃料喷油器 共轨燃料喷油器故障案例 Non Road 8 Mode 全负载点 中负载点 全负载时 无负载时 引擎全部输出 涡轮增压器压力低时的输出 涡轮增压器压力低时会限制燃料 引擎转速 引擎扭矩 不受燃料限制的情况 受到燃料限制，烟雾被抑制的范围 時間　 引擎转速 1秒　 200ｒｐｍ 涡轮增压器的故障案例 涡轮的转速上升得很快时，容易发生故障 ①叶轮疲劳破损 ②轴承受磨损过大 叶轮?机箱干涉 破损 　　高压共轨燃料室 高压燃料泵 精密喷射控制电磁阀 高压燃料 120MPa～ 无噴射 噴射 高圧　　　　150Mpa～ 高压喷流 平常时高圧封印间隙 磨损 性能变化 异常警报 磨损造成间隙变大 内部大渗漏 异常警报 高压精密控制 因为磨损容易发生故障 燃料垃圾管理很重要 * 三一发动机战略的考察 * 三一发动机战略的考察 三一建设机器用引擎需要 小松的引擎状况（排放气体规定对应） 建设机器用引擎排放气体规则 排气生成的原理和规定对应技术 三一引擎的战略考察 * 三一重工主要製品とエンジン需要 引擎年使用量　：　2008年合计14,574台，从引擎制造商处购入提供 引擎的制造商　：日野,道依茨,三菱,五十铃,上柴,奔驰等 引擎的种类　：　按照排气量分为3.1L～30L，33种种类（39kw～780kw,输出功率72 引擎售后服务由各个引擎制造厂商委托经销商完成。 * 小松引擎系列和对应车辆 3.3L 4.5L 6.7L 8.3L 11L 15L 23L SAA4D107 小松ホームページ PC160 引擎售后服务和车辆一样由小松经销商实施 * 高温燃烧中（約2000℃以上）的空气中的氮N和氧O反应形成的。是产生酸雨、光化学烟雾的原因物质 PM（粒子状物质） 煤 0.1～10μ 未燃燃料和润滑油 （包含致癌物质） NOx NO,NO2 相反関係 例）benzopyrene Particulate Matter 建设机械柴油发动机排气规则 CO HC 碳化氢 PM（煤+HC） NOx NO,NO2 排放规则对象 CO2 造成地球温室效应的物质 这两者如减少一方另一方便有增大的倾向，这成为了一个实际的技术问题 * PM Tier １ Tier4-Interim 規制前 Tier 0 建设机械柴油发动机排气规则 Tier4-Final Tier 3 日美欧/ 2010 Tier 2 中国/ 2010 * 建设机械柴油发动机排气规则 Stage4 Stage3B Stage3A Stage2 Stage1 美（日） 欧州（中国） 中国 美日欧 * 柴油发动机截面排气対策 涡轮增压器 喷嘴 燃料泵 燃料高压管 燃料室 * 内燃机四行程 600～900℃ 50～150℃ 200～600℃ 喷射→燃烧 2000℃～ * 内燃机燃烧行程 喷射 燃烧 动力膨胀 压缩 进气 排气 排气 50～150℃ 15～18 压缩比 600～900℃ 2000℃～ 600℃ 約1/200秒 * 内燃机燃烧状况和排气対策 燃料喷雾流 燃料空气混合 浓燃料燃烧 尘煤 PM 生成 燃烧終期稀薄燃料区 Nox生成区 約2000℃以上高温区 高压喷射 缩短燃烧时间　　 降低燃烧温度 延迟喷射时间 空冷after cool 水冷排气再循环　 Cooled EGR 　　 空气旋回流 * 内燃机燃焼行程と排気ガス対策 噴射 燃焼 膨張動力 圧縮 給気 排気 50～150℃ 15～18 圧縮比 600～900℃ 2000℃～ 排気 600℃ 約1/200秒 燃焼温度を下げる 高圧精密制御噴射 ①給気温度を下げる ②給気に排気ガス（CO2）を混ぜる NOx, PM NOx * 高压燃料室高压精密控制燃料喷射系统 　　高压燃料室 高压燃料泵 精密噴射控制電磁阀 ピストン上死点 噴射圧力 エンジン回転方向 1ms 噴射圧力图型比較 * 小松Tier3引擎排气对应技术 1 小松ホームページ コモンレール 高圧噴射系統 新型燃焼室 * 小松Tier3引擎排排气对应技术 1-1 新型燃焼室 US Patent, 7,096,848 * 小松エTier3引擎排气对应技术 2 小松ホームページ 水冷排気再循環 空冷after cool * ① ② ③ ④ ⑤ 冷却水 Tier3 Tier4 内燃机排气Tier3对策 * 其它公司Excavator Tier3　引擎 * 建设机械柴油发动机排气规则 美日欧 ？ * 道路车辆柴油发动机排气规则 ?On R