并联式溷合动力电动汽车动力总成系统的仿真研究.pdfVIP

维普资讯 第 26卷 第 4期 北 方 交 通 大 学 学 报 V01．26No．4 2002年 8月 0URNAL OFNORTHERN 儿A0ToNG UNIVERSITY Aug．2002 文章编号 ：1000—1506(2002)04—0057—06 并联式混合动力 电动汽车动力 总成 系统 的仿真研 究 梁 龙 ，张 欣 ，李国岫，王 浩 (北方交通大学 机械与电子控制工程学院，北京 100044) 摘 要 ：详细建立了PHEV动力总成 系统的各个组件 以及汽车行驶动力学的数学模型，其 中 对发动机和 电机 的建模提 出了 “基 于三维特性 图的准线性模 型”的概念 ，同时深入研 究 了 PHEV动力总成 系统的电力辅助控制策略 ，并应用MATIAB／SIMULINK语言对 EQ6110混 合动力客车的动力总成 系统进行 了仿真研究，先后研究了不同SOC初值和不同循环试验标准 下的仿真结果． 关键词 ：混合动力 电动汽车；动力总成 ；控制策略 ；仿真 中图分类号 ：U462．31 文献标识码 ：A Simulation ofthePowertrain SystemsforParallel Hybrid ElectricVehicles LIANG Long，ZHANG Xin，LIGuo-xiu，WANG Hao (CollegeofMechanicalandElectronicControlEngineering，NorthernJiaotongUniversity，Beijing100044，China) Abstract：ThemathematicalmodelsofthecomponentsofthePHEV powertrain systemsandthe vehicledynamicmodelhavebeenconstructed．Specially，aconceptof“almost—linearmod elbased on3一D performancemap”hasbeenpropo sedregardingthemod elingofinternalocmbustionen— gineandtheelectricmachine．Andthecontrolstrategyofthepo wertrainsystem hasbeenstudied indepth，SimulationstudieshavebeencarriedoutonEQ6110hybridbususingSIMULINK． Thesimulationresultsunderdifferentinitial valuesofbatterySOC andunderdifferenttestcycles havebeenanalyzed． Keywords：hybridelectricvehicles；po wertrain；ocntrolstrateyg ；simulation 环保与能源 问题对汽车工业 的可持续发展提出了严 峻的挑 战．混合动力 电动汽车 (HEV，Hybrid ElectricVehicle)根据一定的控制策略匹配使用 内燃动力和 电力进行驱动，从而既能保持电动汽车超低排 放的优点 ，又能发挥传统内燃机汽车高 比能量的长处 ，因此在 电池技术瓶颈未被突破的情况下 ，成为了21 世纪初世界各 国汽车界的重要研究课题…． 从整车效率、动力性能、续驶里程等多方面综合考虑 ，并联式混合动力电动汽车 (PHEV，PraallelHy— bridElectricVehicle)更适合于城市运行工况 [21．PHEV对于纯发动机或纯 电机 的性能研究而言都不是新 的课题 ，而是对动力总成系统的