海洋平台和大型船舶用钢的应用研究.pdfVIP

维普资讯 I『一。¨ 哟} 分，柏蛐， 咀 海洋平台和大型船舶用钢的应用研究 中试所 潘素红 奚芳菲、／曹伟翔 任 晖 -文 一 任务来源及开发研究的前景 随着海洋工程和海上运输事业的发展，船舶种类趋 向多用途、大型化。因此，造船用钢 板的强度也随之提高。近年来，我国为外商建造的船舶如6．5万吨油轮、1．82万吨多用 途 船 等，都采用 了一定数量进 口的315MPa、355MPa级钢板。 当前世界各国都在竞相开发海底石油，开采量约 5亿吨。我国有着漫长的海岸线，沿海 大陆架下约有100亿吨的储藏量。为开发这些海底石油，向海洋要能源，正待建造80~100座 海洋平台。钢材的用量极大，而适应建造平台所需的315MPa、355MPa、390MPa及抗 层状 撕裂钢 (以下依次称E32、E36、E40、E36一Z35钢 )在我国尚属空 白。为了立足国 内、节 约外汇，满足大型船舶和海洋平台的建设的需要，在全国第一次低合佥钢及合金钢会议上决 定开展对315、355、390MPa及抗层状撕裂锕系列钢种的研制和应用研究。由国家 经 委、国 家科委向有关单位下选科研课题，列为国家重点攻关项 目。我厂承担了全部钢种 的应用研究 任务。该任务的技术要求高，难度大。经几年努力，现 巳圆满完成了任务。这些钢种不仅对 于船舶、海洋平台的建造提供了各种品种和规格的用钢，而且也可用作海军 水 面 舰 艇、球 罐、大桥等钢结构的结构材料’对于交通运输、能源开发和国防建设都有重要的意义。 二、技术条件及攻关内容 为了确定研 制钢板的技术条件，全面研究国外大型船舶和海上建筑用钢规范，结台我国 实际情况确定 了材料的技术条件。钢的化学成分和机械性能基本按我国 “钢质海船入级与建 造规范 (下称 “船规 )要求，并考虑到我国冶炼条件的实际情况，作了适当的调整。如 表2．1、2．2所示。 315、355、390MPa的钢板大部分用于制造大型船舶、海洋平台的本体、导管槊和 桩 腿 等，抗层状撕裂钢用于制造管接点。为选到抗层状撕裂的 目的，钢 中含硫量必须严格控制。根 据含硫量和钢板的厚度方 向的断面收缩率，把该钢分为三级。表2．3。本课题研究Z35级钢。 随着船用钢材强度级别的提高，对锕材性能要求也愈来愈 高。尤其海洋平台是大型复杂 的焊接结构，永久或半永久地设置在海上，环境恶劣，而且维修保养困难。因此，对钢材的 性能要求 比其它陆上结构要求高。这决定了大型船舶和海洋平台的用钢应具有以下特点。合 适的强度、 良好的韧性、良好的可焊性、抗层状撕裂性、疲劳性能和抗蚀性能等等。 根据 国外从事故中吸取的经验，应用研究考虑 了钢材的固有性能、焊接接头的设计，施 工工艺适应性等 问题的影响，以 “海上固定平台入级和建造规范 (下称 平台规范 )和ZC “船规”为依据，确定下列攻关 内容 · 一 ll — 维普资讯 化学成分裹 重量 ％ 裹2．1 竺 C Mn Si S P Cr E32 ≤0 E36 ． 18 o．9／1．8 o．1／o．5 ≤0．o15 ≤0．04 ≤0．20 E40 ≤0．18 0．90／1．60 0．10／0．50 ≤0．015 ≤0．020 ≤0．20 E36一Z35 ≤0．18 0．9／1．6 0．1／0．5 ≤0．005 ≤0．04 ≤0．20 ＼妻竺 Ni MO