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《ISO 7637-3_2016_cn中文版》.pdf 23页

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中华人民共和国国家标准 GB/T ×××××-×××× 道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第3部分:除电源线外的导线通过容性和感 性耦合的电瞬态发射 (ISO DIS 7637-3,IDT) (征求意见稿) 2004-12 发布 2004-0 实施 中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发布 前 言 GB/T×××× 《道路车辆-- 由传导和耦合引起的电骚扰》包括三个部分: —第 1 部分:定义和一般描述 —第 2 部分:沿电源线的电瞬态传导 —第 3 部分:除电源线外的导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射 本部分为GB/T××××的第3 部分,采用 ISO DIS7637-3进行制定。本部分与 ISO 7637-3 的一致性程度为等同,主要差异如下: —按1.1要求进行了编辑性修改. 本部分附录 A 、B 为规范性附录,附录 C、D 为资料性附录。 本部分由全国汽车标准化技术委员会提出。 本部分由全国汽车标准化技术委员会归口。 本部分起草单位:中国汽车技术研究中心 本部分参加起草单位:本部分主要起草人: 2 引 言 仪器、装置及设备(DUTs )的抗扰度试验长期积累的经验表明试验需要模拟瞬时耦合现象 才足以涵盖各种电干扰及电磁干扰。 电磁兼容专家对该事实有普遍认识,而且许多公司已经进 行了这种耦合测试。 快速电瞬态测试使用大量耦合到电子设备电路(特别是 I / O 电路)的快速瞬时信号组成的 信号序列。快速上升时间、重复率及快速瞬时信号序列的低能量是对于试验来说是相当重要的。 慢电瞬态试验使用类似传导电瞬态的单个脉冲,适用于 DUT 定时器 在系统开发期间,车辆线束一般不可用而且车辆电子噪声未知。因此试验将在最不利条件 下进行,此时存在该标准中描述的电容和电感耦合。 3 道路车辆— 由传导和耦合引起的电骚扰 第3部分:除电源线外的导线通过容性和感性耦合的电瞬 态发射 1 范围 本部分建立一种试验方法,以评价 DUTs 对耦合到非电源电路的电瞬态的抗扰度。试验脉 冲模拟快速瞬态骚扰和慢速瞬态骚扰,例如电感负载转换、继电器触点跳起等引起的瞬态骚扰。 本部分提供了三种方法:电容耦合钳(CCC )方法、直接电容耦合(DCC )方法和电感耦 合钳(ICC )方法。它们的适用性如表1所示。慢速电瞬态试验和快速瞬态试验仅需选择一种 方法。 表 1 试验方法适用性 瞬时类型 CCC方法 DCC方法 ICC方法 4.3.2 的慢速脉冲 不适用 适用 适用 4.3.1 的快速脉冲 a和 b 适用 适用 不适用 另外,确定推荐严酷电平。本部分适用于配备了标称电压 12、24 或 42 V电气系统的道路 车辆。电瞬态抗扰度的失效模式的严酷等级的分级见附录 A 。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是标注日期的引用文件, 其随后所有的修改单(不包括勘误的内容

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