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压力调节阀 厂汽车滚装船的建造几乎处于空白。 据了解，汽车滚装船高度为普通轮船的两倍，虽附加值高，但建造难度大：该类型船有着与 常规船不同的特殊建造工艺，其大量使用极为容易变形的高强度薄板，一旦变形很难火工矫 正；建造过程中各种工序频繁交叉往复，增大建造工艺难度；船体构造复杂，且又非常不规 则，甚至还有很多需要现场安装的散装构件；该船总共有470多个分段，必须全部在平台上 组合成160个大分段，然后上船台。 在世界汽车滚装船建造技术领域里，日本、德国和法国的造船厂技术一直处于领先地位。虽 然我国船舶工业已经进入世界前三位，但由于我国汽车制造在国际上一直较为滞后，汽车滚 装运输的发展也随之欠乏，制约了我国汽车专业运输船舶的制造。建造一艘汽车滚装船，因 投资太高，一般船东无法承受，目前，一艘上世纪80年代的韩国制造汽车滚装船市价约8000 万美元，如果在中国新造一艘汽车滚装船，至少要1亿美元。 ＂其实建造滚装船并没有太大的技术难度，只是我国目前的市场需求还比较小。＂一业内 人士如是说。 开始起步6月，中国建造的大型汽车运输船在厦门顺利下水，打破了国内造船界十几年来 无人问津该类船舶的历史。该船是厦船重工为英国ZODIAC航运公司承造的系列4300车位 汽车滚装船的首制船，也是中国造大型 首页>>产品中心>>ZAJV型调节球阀 一、产品[V型调节球阀]的详细资料： 产品型号：ZAJV 产品名称：V型调节球阀 产品特点：公司采用圆柱型弹簧预载的带补偿性可动金属阀座结构，密封性能可靠。球芯-阀 座不会产生卡阻或脱离，使用寿命长。 球芯上的V形切口与金属座之间具有剪切作用，特别 适用于高粘度、含纤维、固体颗粒及浆料等介质。结构制造纸工业的纸浆显得尤为优越。 阀 门的流量大、压力损小、具介质不会沉积在阀体中腔，阀门不仅具有近似等面分比的流量特性、 可调范围大，最大可调比为100：1。还具有精确调节与可靠定位的功能。本阀系列可配置多种 驱动装置。V型调节球阀,调节球阀,球阀。 二、产品性能规范： 试验压力（MPa） 公称压力PN（MPa） 适用介质 适用温度 壳体试验 密封试验 1.6 2.4 1.76 水、油、气及高粘 2.4 3.75 2.75 度、含纤维、固体 -28℃~550℃ 4.0 6.0 4.4 颗粒等介质 连接法兰 JB79-59 GB20592-97 AMSI B16.5 适用规范 试验和检验 JB/T9092-99 API598 三、主要零件材质： 零件名称 材质 阀体、阀盖 WCB CF 8 密封圈 2Cr13+氮化 304-氮化 球体 2Cr13+硬格 304+硬格 阀座、阀杆 2Cr13 304 垫片 柔性石墨+为锈钢 柔性石墨+为锈钢 双头螺柱 35CrMoA 1Cr18Ni9Ti 四、ZAJV型调节球阀主要外形尺寸： 公称或压 公称通径 尺寸（mm） 力级 （mm） （in） W L W1 L1