三电及管线迁改施工作业指导书.doc

三电及管线迁改施工作业指导书 1 作业指导书适用范围 本施工作业指导书适用于本标段（FPZQ-2标）起点里程DK25+475.58，位于下华岭特大桥平潭台尾（不含），经大象山隧道、长乐特大桥、岱岭隧道、青湖特大桥、古槐特大桥、高峰山隧道，终于海门隧道出口，中间设长乐站、长乐东站、松下站，终点里程为K59+415，线路长33.94Km正线公路的三电及管线的迁改。 2 施工准备 2.1 施工准备阶段组织措施 选定项目经理部、作业队及料库驻地，技术物资等专职人员积极行动起来，做好前期施工准备工作。建立与建设、设计、监理及相关管理单位工作沟通渠道。 2.1.1 施工人员及机械设备进场 组织职工队伍技术培训： 根据本工程主要劳动力计划要求组织施工队伍进场，本标段工程的施工队伍主要是从本投标人在具有类似工程施工经验的队伍中选调，进场时按不同工种、不同工序进行专业技术、技能培训和安全文明施工教育，确保特殊工种持证上岗。 机械设备进场准备： 根据本工程机械设备计划要求组织机械设备调遣和进场；机械设备进场时坚持先检修、后进场，确保机械设备正常运转。 2.1.2 技术准备 组织工程技术人员认真阅读招、投标文件、设计文件、业主要求和有关合同书，熟悉有关规范、规程、规定及验收标准，配齐相关的定型图等技术资料。在熟悉设计文件的同时进行图纸核对，力求将设计图中发现的问题在施工前解决。 力争尽快在业主的主持下邀请设计单位、监理单位、相关站前单位进行技术交底和现场交桩。 在工程项目开工前，依据合同条款、技术规范及施工图纸，认真编制本合同段工程实施性施工组织设计，进行详细的施工技术、质量、安全交底。 依据本投标人已通过国际质量体系认证的《质量手册》和《程序文件》，针对本工程特点，编制本工程的质量计划和作业指导书，指导施工，确保质量、安全、工期目标的实现。 根据投标工期和施工方案，制定详细的月、周施工进度计划，确保满足业主对各节点工期的要求。提前制定机具、材料、构件、设备进场计划，以确保工程进度的需要。 建立施工管理网络，确保施工正常有序地进行。 按要求向业主、监理工程师提供有关资料，以书面形式申请开工。 3 技术要求 3.1 通信迁改技术要求 对于路基、桥涵、站、段、场、所等土建工程引起的迁改，应统筹考虑电气化铁路的影响，尽量做到一次完成。使改迁后的有线、无线设施不仅满足土建工程的要求，也能符合电磁兼容的技术指标；对于确实无法一次完成迁改的设施，必须做好临时过渡措施，确保其安全及正常工作。 对从铁路上方跨越的电信线路，在对应地点的路基施工时应同时预埋钢管，然后将架空改为地埋并从路基下的钢管中通过，两头的终端杆必须立于封闭网以外；对于穿越铁路的地埋光、电缆，在路基施工前即须做好钢管或槽钢保护，并在路基两端设标识桩。一般不在站、段、场、所内做地埋过轨处理，宜改为绕行。 本工程大多数地段采用了高架桥设计，在新建桥涵设计中，应尽量避开容量大、规格高的通信线路，墩基尤其不能直接压到多孔通信管道、长途地埋通信光缆及燃气管道上。当高架铁路桥上跨架空电信线路时，施工中必须对其做好相应的保护措施。 对于在铁路地界范围内与铁路平行、重叠的电信线路及通信交接箱，一律迁出铁路地界范围以外，同时考虑电气化铁路防护技术要求。 虽然光缆不受电气化铁路的电磁影响，但由于土建工程或交越铁路需要迁改时，对不同等级的光缆应采取不同的迁改方式。一般本地网线路按改迁500~1000米、增加1~2个接头考虑；而电信公司及部队所属长途光缆则按整盘换缆改迁2000米、不增加接头考虑。 对于与铁路交叉的燃气管道，要预先对管道做钢筋混凝土涵保护，才可以进行路基施工以保证煤气管道的绝对安全。 3.2 电力线路迁改技术要求 对影响客运专线铁路土建及电气化铁路工程实施及运行安全的既有电力线路均进行迁改处理，并按满足Ⅰ级电气化铁路安全限界标准的要求进行迁改。 原则上按电力线路现状技术条件进行迁改。对产权部门已列入近期（五年内）规划改造的线路则应按规划的技术标准施工。 对影响客运专线铁路土建及电气化的电力线路一次迁改到位，避免二次迁改。 沿线各交叉跨越和平行的电力线路不符合国家及部颁有关规程、规范的要求及影响客运专线工程施工的电力线路均应进行迁改。 10KV及以下电压等级线路与铁路交叉跨越，一般采用电缆穿管过轨方式。 35KV及以上电压等级线路的与铁路交叉跨越,一般采用升高跨越方式,跨越杆一般采用自立型铁塔。如果杆塔形式或绝缘子形式不满足相关规范，原则上要加以改造，以满足规范要求。 平行接近电线路的迁移，根据地形地貌采用架空线路或电缆线路。原则上采用架空线路，无径路条件时采用电缆。 35KV及以上电压等级线路迁改除了满足电力线路与高速铁路交叉跨越时最小垂直距离的要求外，还应满足施工过程中架桥机作业高度的要求。 35KV及