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第一章（117）2节24，3节93 二节 1，混合加热循环的理论热效率（D ）。 A．随压缩比增大而减小，随初膨胀比增大而增大 B．随压力升高比和初膨胀比减小而减小，随绝热指数增大而增大 C．随压力升高比和初膨胀比增大而增大 D．随压缩比和压力升高比增大而增大，随初膨胀比减小而增大 2, 现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是（ A ）。 A．等压加热循环 B．等容加热循环 C．混合加热循环 D．等温加热循环 3, 在内燃机的三种理论循环中，当循环加热量与最高爆发压力限制条件相同情况下比较时，热效率最高的加热循环是（ B ）。 A．等容加热循环 B．等压加热循环 C．混合加热循环 D．上述三种循环相同 4, 废气涡轮增压柴油机的理论循环是一种（ D ）。 A．等容加热循环 B．等压加热循环 C．混合加热循环 D．继续膨胀混合加热循环 5, 根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高（ B ）。 A．压缩比和初膨胀比 B．压力升高比和压缩比 C．最高爆发压力与压缩比 D．压缩始点的温度与压力 6, 在内燃机理论循环分析中，以下哪种说法不正确（ C ）。 A．吸热过程可有等容、等压和混合加热等三种形式 B．工质放热过程均在等容方式下进行 C．缸内工质是空气 D．其热效率与压缩比、压力升高比、初膨胀比有关 7, （ C ）不属于内燃机理论循环的加热循环。 A．等容