热塑性复合材料在汽车零部件上应用.pdfVIP

热塑性复合材料在汽车零部件上的应用 上海耀华大中新材料有限公司 张王根 内容 n 汽车发展趋势及对材料的要求 n 热塑性复合材料特性 nn 热塑性复合材料成型技术热塑性复合材料成型技术 n 热塑性复合材料在汽车上的应用情况 汽车产业发展趋势 根据2009年中国在《哥本哈根协议》中做出的承诺，到2020年 中国将碳排放强度降低40%~45% 。截至目前，已有多家调查机 构公布，汽车尾气是碳排放的主要来源之一。为实现承诺，工 信部等相关督导部门压力巨大，工信部此前公布目标，到2015 年年 国国生产生产的的乘乘用车用车平均燃平均燃料料消耗量消耗量要降至要降至66.9.9升升//百百公公里里。。55月月 7 日，工信部就 《加强乘用车企业平均燃料消耗量管理》公开征 集意见，并在通知中首次明确，对于上年度平均燃料消耗量不 达标的企业，将暂停新品公告和产能审批。 汽车产业发展趋势 节 能 环 保 驾驶 轻量化 安全 汽车对材料的要求 n 轻质高强 n 耐用 nn 环保可回收环保可回收 n 易于制造 n 低成本 基体基体材料材料：： 增增强材料强材料：： 金属 颗粒 无机非金属 聚合物 短切纤维 （或晶须） 热固性 连续纤维 热塑性 界面 热塑性复合材料特性 密度小 破损安全 比强度高 减震性好 可设计 热塑性复合材料 耐腐蚀 抗冲击 成型周期短 可回收 线型聚合物热力学曲线 模塑压力－温度曲线 模塑压力－温度曲线 A －成型区域 1－表面不良线 2 － 溢料线 3－塑料分解线 4 －缺料线 热塑性复合材料性能 基本性能主要取决于3个方面： 增强材料的性能、含量、长度及分布情况 基体材料的性能及含量基体材料的性能及含量 界面的结合情况 纤维长度对机械性能的影响 纤维分布影响 基体材料对性能的影响 偶联剂（界面）的影响 偶联剂（界面）的影响 汽车常用热塑性复合材料 短玻纤（SFT）：粒料，纤维长度大 约2-4mm，产品中长度小于1mm。 LFT-G 璃璃 纤纤 长玻纤（LFT） 维维 增增