《BB列培训_博世共轨系统故障诊断与故障》.pdf

玉柴电控知识应知应会系列培训之—— 博世高压共轨系统故障诊断与故障排除 （适用4E,4G,6J,6A,6G,6L,6M,6K系列平台） 广西玉柴机器股份有限公司 工程研究院技术中心 电控部 2008年3月 培训内容 1. ECU故障自诊断功能 2. 故障指示灯 3. 失效策略简介 4. 常见电喷系统故障检测及排除（示例） 5. 附录：故障代码列表 玉柴电控知识应知应会培训系列教材 2 1 ECU自诊断功能 ECU的自诊断是ECU本身具有的一种功能。ECU通过电控系统中的电信号进行 故障判断，并将判断的结果储存、输出、激活相关失效保护策略。 ECU对电喷系统相关的电器故障进行自诊断,一旦ECU检测出相应故障，将： 产生对应的故障码并自动存储于ECU内； 依照故障的严重等级，自动进入不同的失效保护策略； 对于不涉及驾驶安全性的轻微故障，系统只做点亮故障灯提示； 对于较为严重的故障，失效保护策略仍能够保持发动机以降低功率的方式继续运行； 少数极其严重的故障，失效保护策略会使发动机停止喷油，直至停机。 故障码读取 通过故障诊断仪读取故障码； 通过发动机故障指示灯读取故障闪码。 故障码清除 通过诊断仪手动清除ECU中历史记录； 通过诊断请求开关手动清除ECU中历史记录。 如果驾驶者无法排除故障，请尽快通知专业人员进行检测 玉柴电控知识应知应会培训系列教材 3 1.1 诊断概述（可诊断所有电喷组件） 玉柴电控知识应知应会培训系列教材 4 1.2 ECU故障管理 玉柴电控知识应知应会培训系列教材 5 1.3 ECU诊断过程 故障指示灯状态 玉柴电控知识应知应会培训系列教材 6 1.4 诊断算法示例，电子油门诊断 信号范围诊断 合理性诊断 信号输出 玉柴电控知识应知应会培训系列教材 7 1.4 诊断算法示例，电子油门诊断 NO. 级别 项目 内容 原因 第一路油门 信号超高限； 超高限：对电源短路； 信号 信号超低限； 超低限：对地短路或开路； 信号 与第二路信号相关性不符。 合理性：油门故障。 1 范围 第二路油门 信号超高限； 超高限：对电源短路； 诊断 信号 信号超低限； 超低限：对地短路或开路； 与第一