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天柱钢结构制作技术交底 吊车梁.doc
技术交底记录
表C2-1 编 号 05-C2-002 工程名称 河北天柱钢铁集团恒泰钢铁有限公司
高速线材工程 交底日期 2011年11月1日 施工单位 中国二十二冶市政公司
河北天柱高线工程项目部 分项工程
名 称 主厂房及加热炉
吊车梁制作 交底提要 天柱高速线材主厂房及加热炉吊车梁制作 一、工程内容
本工程为河北天柱钢铁集团恒泰钢铁有限公司高速线材吊车梁系统。主要施工内容为:NA列11至42线、NB列1至42线、NC列1至42线、ND列1至42线、NE列14至26线吊车梁系统制作安装。该工程吊车梁部分主要包括厂319根吊车梁,加热炉16根吊车梁钢结构制作。
二、主要施工方法
吊车梁的制作工艺及要求
A.吊车梁的工字型制作与钢柱基本相同。
B.放样、号料:
a.根据运输条件,吊车梁必须整体出厂,屋面梁≥18m可按图纸分段出厂。
b.放样和号料应根据工艺要求预留制作和安装时的焊接收缩余量,待焊后二次净料,边缘加工要留出加工余量。
c.所有节点板必须1∶1放大样,作出样板进行号料。
C.接料坡口:
a.号料排版时,构件的上下翼缘板宜避免在跨中1/3范围内拼接,其腹板及翼缘板的焊接拼接应采用加引弧板的焊透的对接焊缝,引弧板割去处应打磨平
整,三者的对接焊缝应相互错开200mm以上,并且与横向加劲肋错开200mm以上,吊车梁上翼缘与腹板的连接采用焊透的T型连接焊缝。
b.吊车梁的起拱按设计要求进行,吊车梁不允许下挠。
放样和样板的允许偏差
项 目
允许偏差 mm
平行线距离和分段尺寸
±0.5
对角线差
1.0
宽度及长度
±0.5
孔 距
±0.5
加工样板的角度
±20’
号料前对变形超出规定的钢材要进行矫正。碳素结构钢在环境温度低于-16°C,低合金结构钢在环境温度低于-12°C时,不得进行冷矫正和冷弯曲。
D.切割
a.切料采用.半自动切割机切割。 b.大板切料时应采用一定的防变形措施。 c.碳素结构钢在环境温度低于-20°C,低合金结构钢在环境温度低于-15°C时,不得进行剪切。 e.切割平台必须平整。
机械剪切的允许偏差:
项 目
允许偏差 mm
零件宽度及长度
±3.0
边 缘 缺 棱
1.0
型钢端部垂直度
2.0 E.接料 a.采用埋弧自动焊。 b.焊接材料选用:
c.选用与母材相匹配的焊丝、焊剂。
d.焊剂要按规定进行烘干。点粘焊条要与正式焊接相同。 F.组装 a.组装前,零件、部件应经检查合格,连接接触面和沿焊缝每边30-50mm范围内的铁锈、毛刺、污垢等应清除干净。 b.工字型的组装:在平整的平台上进行,并在焊缝两端加与母材同材质、同坡口的引熄弧板。 c.组装后对构件进行检查,合格后方可焊接。 G.焊接工字形 a.焊接材料:选用与母材相匹配的焊丝、焊剂。焊剂要按产品说明书的要求进行烘干,并做好烘干记录。 b.工字形两端焊前加引弧、熄弧板,长度100mm,材质与母材相同,焊后用气割切掉,并用磨光机磨平。 c.为减小焊接变形,其焊接顺序如图: d.不得在构件上焊接临时固定件,不得在母材上引弧或打火。 e.矫正焊接变形 角变形采用翼缘矫正机进行矫正。 侧弯及拱度采用火焰矫正,同一部位加热不宜超过两次,加热温度不得高于正火温度。 矫正后二次净料。净料及号孔所用的盘尺应使用修订后的同一把盘尺。 f.二次装配及焊接 将修整合格的工字形进行二次装配。 装配前将连接板用钻模钻孔。
g.焊接 :
手工焊时: Q235B选用E4316\E4315型焊条;
Q345C选用E5016\E5015型焊条。
采用CO2焊接时:选用焊丝为H08Mn2SiA。气体纯度为99.7%,含水率≤0.05。
焊条要求按规定烘干。焊接时采取合理的焊接顺序,由中间向两边及对称焊的方法以减小焊接变形。
H.吊车梁的贴角焊缝表面应做成直线型或凹型,焊接中应避免咬肉和弧坑缺陷,焊接加劲肋的直角角焊缝的始末端应采用回焊等措施避免弧坑,回焊长度不小于三倍焊脚尺寸。吊车梁上翼缘与腹板的T型焊缝应予焊透并按Ⅱ级检验。
见图:
其余焊缝应符合图纸的设计要求。
局部变形采用火焰矫正,同一部位不得超过两次,温度不得高于正火温度。 I.预装钻孔 a.在平整的平台上进行预装及钻孔,构件钻孔采用电钻进行钻孔。预装内容有:吊车梁及制动板、制动桁架等。
b.高强螺栓性能等级10.9级,均为扭剪型。高强螺栓连接处构件接触面采用喷砂处理,摩擦系数均不小于0.45。
钻孔主要项目精度要求
项 目
允许偏差
孔中心偏移
±1mm
连接同一构件的任意二组安装孔的距离
±2mm
梁两端最外侧安装孔距离
±3mm
J.吊车梁的拼接:上翼缘板的拼接应尽量避开跨中1/4跨度范围,下翼缘板应尽量避开跨中1/3跨度范围,腹板的拼接应尽量避开跨中1/5跨度范围,拼接应采用加
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