《增压柴油机引射式EGR系统文丘里管内流动的研究》.pdfVIP

内 燃 机 学 报 第 卷 第 期 ’# ’##’( ) l’#’##’( l) XHT @H _‘abcadefgbcghijki0 mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm 文章编号!###$#%#%’##’(#)$#*+)$#* ,--../ 增压柴油机引射式012 系统文丘里管内流动的研究3 ’ 祝 勇 马朝臣 张学文 4 4 北京理工大学 车辆与交通工程学院 北京 昆明云内动力股份有限公司 云南 昆明 5 4 ###67’5 4 )*##)6( 摘要 研究了采用文丘里管的增压柴油机引射式 系统及其主要参数 计算了 系统中文丘里管 ! 89: 4 89: 的管内流动状态 对不同结构的文丘里管流场进行了数值计算和分析 计算结果表明 采用 压缩角和 4 ; ! ’’ 扩压角的文丘里管能够实现增压柴油机废气再循环 以一定倾斜角和偏移角喷入的引射流能够有效 6 4 控制扩压器内边界层分离 抑制回流区域的产生 4 ; 关键词 废气再循环 文丘里管 流场 ! 7 7 中图分类号! +’5* 文献标识码! = ? 引言 . 文丘里管与发动机进气管的连接方式 废气再循环技术作为降低发动机@A 排放的主 采用文丘里管的目的在于使发动机进气在流动 B 要措施之一 在汽油机上已有较为广泛的应用 但对于 过程中形成局部低压区域 低于 气体引出处的压 4 ; 89: 增压柴油机而言 由于其空燃比较大 因而要求有较大 力 在这一区域将再循环的废气引入进气管内 完成 4 4 (4 4 的 率 不仅如此 增压柴油机在一些工况下的增 的过程 文丘里管与主进气管的连接可以有两种 89: ; 4 89: ; 压压力高于其排气压力 给该工况下实现废气再循环 方式 全流方式和分流方式 图 和图 分别是 提 4 ! ; ’ ?XY 带来了障碍 这个问题可以通过采用在增压器出口后 出的上述两种连接方式的示意图 究竟采用何种连接