事故车辆查勘与定损 教学课件 姚美红 栾琪文 项目七 电气设备损伤评估.pdfVIP

项目七 电气设备损伤评估 项目七 电气设备损伤评估 一、项目要求 【知识要求】 1．了解汽车各电气系统组成及工作原理 2 ．掌握汽车各电气系统零部件的损伤形式 3 ．掌握汽车各电气系统零部件的损伤评估 方法 【能力要求】 1．对于汽车的电气设备，能够正确说明其 组成、各组成部分的功用及在汽车上的位 置 2 ．能够针对汽车电气系统的具体部件说明 其损伤形式和损伤评估方法 二、相关知识 （一）辅助乘员保护系统损伤评估 安全带与安全气囊组成辅助乘员保护 系统（Supplemental Restraint System， SRS），它们互相配合才能充分发挥对驾 乘者的辅助保护作用。 1 ．安全气囊 （1）安全气囊的结构 现代安全气囊由碰撞传感器、缓冲气 囊、气体发生器及安全气囊ECU等组成。 （2）各组成部件在车上的布置 1）驾驶员和前乘客侧安全气囊。 驾驶员的气囊装在方向盘的中间位置， 前乘客侧的安全气囊安装在正前方的平台内 部。 2 ）侧面安全气囊。 一般安装于前后车门上。 3 ）后排安全气囊。 后排安全气囊一般只在高级轿车上使用， 是对后排乘员进行保护的气囊，一般 安装在前排座椅的靠背上后部或头枕内部。 4 ）膝部安全气囊。 膝盖部分的气囊位于前排驾驶座椅内。 5 ）颈部和膝部安全气囊。 在一些高档豪华车中出现了高达三十 几个气囊，从颈部、膝部，甚至在车顶的 两侧会配有两条管状气囊，在意外情况发 生时能够有效地缓解来自车顶上方的下压 力，配合侧面气帘能够有效地保护乘客的 头部和颈部。 6 ）车外气囊。 当汽车在正面碰撞行人时，车外气囊 （保险杠内藏式安全气囊）迅速向前张开 和向两侧举升，托起被撞行人，同时防止 行人跌向两侧。 3 ．辅助乘员保护系统损伤评估 （2）安全气囊触发的判断 1）触发的角度和强度。 只有满足碰撞角度（正面冲击力与汽车轴 线夹角必须小于30° ）和碰撞强度（车速高于 30km/h ，这是理论速度，实际碰撞中汽车的速 度高于试验速度）这两个条件才起动。 图7-1 皇冠轿车各个部位安全气囊、传感器以及座椅安全带的位置分布 1—右后空气囊传感器 2—右前座椅空气囊总成 3—左后空气囊传感器 4—左前座椅空气囊总成 5—左侧空气囊传感器总成 6—左前空气囊传感器 7—右前空气囊传感器 8—座椅位置空气囊传感器 9—左前座椅内安全带总成 10—右侧空气囊传感器总成 11—左帘式空气囊总成 12—右帘式空气囊总成 13—右后座椅三点式外安全带总成 14—前乘员空气囊总成 15—右前座椅外安全带总成 16—左后座椅三点式外安全带总成 17—中央空气囊传感器总成 18—2号下仪表板空气囊总成 19—左前座椅外安全带总成 20—1号下仪表板空气囊总成21—扬声器按钮总成 22—螺旋电缆分总成 23—组合仪表总成 24—SRS警告灯 2 ）气囊的起动会对乘员造成伤害。 检查驾驶员和乘员的伤情可以帮助判 断气囊是否触发。 （3 ）事故后触发了的安全气囊系统零部 件的更换 ① 驾驶员/前乘客安全气囊触发的应更换。 ② 控制单元周围2 000mm 内通道变形的应 更换。 ③ 所有已触发的安全气囊总成应更换。 ④ 若前排乘客安全气囊已触发，还要更换 仪表板。 ⑤ 驾驶员安全气囊触发后，有些车辆要更 换带滑环的回位弹簧，有些车辆更换与否 要根据专用诊断仪的检测结果。 ⑥ 更换张紧器已触发的安全带，也要用诊 断仪检测。对于已触发的张紧器，可用自 诊断来识别安全带张紧器触发状况，专用 诊断仪的检测故障记录为“张紧触发器— 电 阻过大” 。 ⑦ 安全气囊控制单元的更换。有些车辆安 全气囊触发了，需更换安全气囊控制单元。 而有些车辆在安全气囊触发两次后才需更换。 也就是说，在安全气囊第一次触发后，安全 气囊控制单元可继续使用直至安全气 囊第二次触发。 （二）空调系统损伤评估