汽车车身设计 教学课件 羊拯民 第五章　汽车车身总布置设计.pdfVIP

第五章　汽车车身总布置设计 第一节　车身总布置设计中应考虑的性能要求 第二节　轿车车身总布置设计 第三节　客车车身总布置设计 第四节　货车驾驶室及货箱设计 第一节　车身总布置设计中应考虑的性能要 求 1.乘坐舒适性 2.车身的密封、隔热和隔声性能 3.安全性 4.视野性 5.上下车方便性 6.操纵方便性 1.乘坐舒适性 (1)居住性　居住性是指人居住于乘室中是否感到满意。 (2)振动的舒适性　评价振动对人的影响，可用ISO2631—1978 《人体承受全身振动能力的评价》标准来评价。 (3)空气调节　空气调节的方式有自然通风、强制通风、暖气、冷 气和湿度调节等各种方式，常混合使用或视时而用，其目的是保 持室内空气新鲜，温度、湿度适宜。 表5-1　客车平顺性评价指标的限值 2.车身的密封、隔热和隔声性能 车身的密封性是车身的重要性能之一。车身密封 性的改善，可以减少漏气，利于隔声、隔热，防 止外部灰尘和湿气的侵入。 3.安全性 1)驾驶室的结构以及与车辆的连接，应尽可能避免在发生意外事 故时伤及室内乘员的危险。 2)经一次或若干次试验后必须保留残余空间。 3)对于残余空间的规定，座椅应位于中间位置，人体模型坐于其 上，不得有无弹性的部件触及人体模型。 4)试验时，只要驾驶室仍然连接在车架上，允许某些用以将驾驶 室连接在车架上的紧固件损坏。 3.安全性 表5-2　汽车发生事故时导致伤亡的统计 4.视野性 视野性见人机工程学在车身设计中的应用。 5.上下车方便性 图5-1　最小通道尺寸 5.上下车方便性 图5-2　车门立柱对入座方便性的影响 5.上下车方便性 图5-3　车身侧壁的倾斜度对上下车方便性的影响 5.上下车方便性 图5-4　k值对车门形状的影响 5.上下车方便性 图5-5　影响上下车方便性的因素 5.上下车方便性 表5-3　影响上下车方便性的因素 6.操纵方便性 1)应具备合理的操纵位置、足够的操纵空间；转向盘角度、直径， 转向盘与座垫、仪表板的相对位置，转向柱、变速杆、加速踏板、 离合器踏板相对位置都要有合理的搭配和尺寸；在转动转向盘和 移动变速杆时，不应使胳膊、手臂碰前风窗、车门、仪表板等。 2)各种仪表应容易辨别，各种按、拉钮应更容易触到，灵活方便， “挡感” 明显；操纵时不应分散驾驶员观察道路情况的注意力。 第二节　轿车车身总布置设计 一、轿车车身的类型 二、轿车车身布置与汽车总布置的关系 三、确定轿车车身的外形尺寸 四、动力传动系统的布置 五、地板平面位置与轮罩外形尺寸 六、车身内部布置 七、安全带位置 八、轿车客厢内的通风 九、车门立柱的布置 一、轿车车身的类型 1.折背式车身 2. 直背式车身 3. 舱背式车身 4. 短背式车身 5. 变形轿车车身 一、轿车车身的类型 图5-6　不同外形的车身 a) 折背式轿车　b) 两厢旅行车　c) 直背式轿车　d) 舱背式轿车　e) 短背式轿车 　 　 　 　 　 f) 敞篷车 g) 一厢旅行车 h) 两门轿车 i)跑车 j) 三排座轿车 k) 赛车 1.折背式车身 这种类型的轿车车身(图5‐6a)，按车门数分为二 门式和四门式两种。它们的主要特点是：明显地 分成头部发动机舱、中部乘客舱、尾部行李箱三 部分，大多有前后两排座位，整车总长大多超过 4m ，车身的背部有角折线条。二门式轿车通常 总长在4m 以下，有时将尾部与中部结合起来， 带有上掀式的背门，所以又称掀背式轿车。 2. 直背式车身 这种类型的轿车车身(图5‐6b)，其后风窗与行李 箱的连接近似平直，与折背式比较更接近流线形， 后行李箱空间大，有时这种类