汽车底盘电控系统检修教学课件 姚焕新 项目五 汽车电控四轮驱动系统检修.pdfVIP

项目五 汽车电控四轮驱动系统检修 项目五 汽车电控四轮驱动系统检修 二、相关知识 三、项目实施 汽车的四轮驱动是指汽车的4个车轮都作 为驱动轮来驱动汽车，发动机的动力经传动 系分配到前后车轮上，通过4个车轮驱动汽车 行驶，以提高汽车的牵引力和改善汽车的通 过能力。四轮驱动汽车通常标有4X4、4WD或 AWD字样，表示其具有四轮驱动功能。 四轮驱动的目的就在于可按行驶路面状态 不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在 前后轮子上，结合了前轮驱动和后轮驱动的 “ ” “ ” 优点， 牵引 与 推送 并行。不论是加减速 或负重，所产生的影响均最小，既避免了前 轮驱动车的转向不足，又防止了后轮驱动车 的转向过度，尤其在高速过弯和恶劣路面上 加速或爬坡时，其附着力强，牵引力大，通 过性好，而且安全系数高。 二、相关知识 二、相关知识 （一）电控四轮驱动系统的分类 和组成 （二）电控四轮驱动系统的主要 部件 （三）电控四轮驱动系统的工作 过程 （一）电控四轮驱动系统的分类和组成 电控四轮驱动系统按照驱动方式可以分 为3种基本类型：分时四轮驱动系统、全时四 轮驱动系统和适时四轮驱动系统。 1．分时四轮驱动系统 分时四轮驱动（Part-Time 4WD），就是 部分时间采用四轮驱动模式，正常时间仍采用 前轮驱动或后轮驱动模式，是一种可以根据驾 驶者的意愿在两轮驱动和四轮驱动之间切换选 择的四轮驱动系统。 分时四轮驱动主要用于越野或在光滑的路 面上行驶的情况，所以是越野车采用的驱动 布置方案，通常由变速器、分动器、前传动 轴、前桥差速器和后传动轴、后桥差速器等 组成，一般不设有轴间差速器，如图5-1所示。 图5-1 分时四轮驱动系统的组成 图5-1 分时四轮驱动系统的组成 分时四轮驱动的特点是人工操作，由驾 驶员根据路面情况通过接通或断开分动器来 选择两轮驱动或四轮驱动模式，优点就是可 以根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。 2．全时四轮驱动系统 全时四轮驱动（Full-Time 4WD）又称全 轮驱动（AWD，All Wheel Drive），即全部时 间都保持四轮驱动模式，不能选择退出四轮驱 动状态，是常啮合式四轮驱动系统。应用全时 四轮驱动系统的车型并不是为了越野行驶，而 是在不良附着力的情况下（冰雪滑溜路面）提 高汽车的行驶性。 全时四轮驱动系统的组成如图5-2所示。 全时四轮驱动系统采用3个差速器，除了前后 桥各有一个差速器外，在前后驱动桥之间还 有一个差速器，称为轴间差速器。轴间差速 器是全时四轮驱动的重要标志。 轴间差速器一般还带有差速锁止功能， 也称差动限制。 图5-2 全时四轮驱动系统的组成 图5-2 全时四轮驱动系统的组成 轴间差动限制装置多采用黏性耦合器、 液压多片式离合器或直接采用托森式差速器 （Torsen LSD）。 全时四轮驱动系统按照前后扭矩分配比 例的大小可分为固定扭矩分配方式和变动扭 矩分配方式两种。 ① 固定扭矩分配方式利用轴间差速器把 扭矩分配到前后车轮，扭矩分配比取决于轴 间差速器的结构，多数为50 50。常配置于一  般的越野吉普车上，如陆地巡洋舰100系列、 富士斯巴鲁、奔驰G系列、三菱帕杰罗V3000 及吉普切诺基等。 ② 变动扭矩分配方式是指汽车在行进中 能适应行驶状态和路面情况的变化，自动将 不同的扭距合理地分配给前后车轮，使车轮 驱动力及转向力达到最佳配置，具有良好的 操纵稳定性和和行驶循迹性。变动扭矩分配 方式属于高性能传动系统，常用于一些高性 能的轿车上。 3．适时四轮驱动系统 适时四轮驱动（Real-Time 4WD），是指 只有在需要的时候才会选择四轮驱动模式，而 在其他情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。适 时四轮驱动是一些多功能城市SUV、CRV车型常 用的四驱方式。 图5-3 东风日产Qashqai逍客电控四轮驱动系统 图5-3 东风日产Qashqai逍客电控四轮驱动系统 4．电控四轮驱动系统的优缺点 四轮驱动的车辆尤其是全时四轮驱动车辆 具有