汽车底盘构造与维修 教学课件 贺大松 2_1 离合器.pdfVIP

第2章  离合器 主编 贺大松 •学习目标： •掌握离合器的作用、了解离合器的分类 •掌握摩擦离合器的基本组成和工作原理，掌握 膜片弹簧离合器的构造、拆装和检修 •了解离合器的主要操纵机构 •掌握离合器常见的故障现象、原因及诊断排除 方法 •2.1  离合器的概述        离合器安装在汽车发动机飞轮的后端面，其 主动部分与飞轮相连，从动部分与变速器输入轴 相连，驾驶员通过脚踩踏板来操纵，在自动变速 器前面，不需要安装离合器。 •2.1.1  离合器的作用 •1．实现汽车平稳起步 •2．保证传动系平顺换挡 •3 ．限制所传递的扭矩，防止传动系过载        离合器既限制了传动系可能传递的最大扭矩， 同时又防止了传动系过载。 •2.1.2  离合器的性能要求         为了保证离合器的上述功用，要求离合器具有以下 性能： •1．有足够的作用力，能可靠地传递发动机的最大扭矩， 而不打滑。 •2．具有良好的热稳定性和耐磨性，工作可靠，寿命长。 •3 ．保证发动机与传动系分离迅速、彻底。 •4 ．保证发动机与传动系接合平顺、柔和。 •5 ．从动部分转动惯量较小，换挡时齿轮冲击小。 •6．操纵机构结构简单、操作轻便、检修方便。 •2.1.2  离合器的型式        离合器的结构型式有多种，按传递扭矩方式 的不同可分为摩擦式、液力式和电磁式三类。 •1．摩擦式离合器 •2．液力式离合器 •3 ．电磁式离合器 •2.2  离合器的构造 2.2.1  摩擦式离合器 •1．摩擦式离合器的分类       常用摩擦式离合器之间，因摩擦面数目 (从动盘的数 目)、压紧弹簧的形式和操纵机构的不同，其总体结构 有较大的差异。 •(1)按从动盘的数目分：单片式和双片式。 •(2)按压紧弹簧的型式分：周布弹簧式、中央弹簧式和 膜片弹簧式。 •(3)按操纵方式分：机械式、液压式和气压式。 •2．摩擦式离合器的基本组成 图2‐1所示为摩擦式离合器的构造，其结构主动部分、 从动部分、压紧机构、分离机构和操纵机构五部分组成。 图2-1　摩擦式离合器的基本组成和工作原理示意图 1-曲轴　2-变速器第一轴　3-从动盘　4-飞轮　5-压盘　6-离合器盖　7-分离杠杆　 8-弹簧　9-分离轴 承　10、l5-回位弹簧　11-分离叉　12一踏板　13-拉杆　I4-拉杆调节叉　16一压紧弹簧　17-从动盘摩 擦衬片　l8一轴承 •3 ．摩擦片式离合器的工作过程 •(1)结合状态中        发动机工作，飞轮4旋转，并带动离合器盖6和离合 器压盘5旋转。在压紧弹簧l6的作用下，压盘5和从动盘 3被紧压在飞轮4上，在从动盘3与飞轮4 、压盘5的接合 面上产生摩擦力矩，并通过从动盘3带动变速器第一轴2 一起旋转，发动机的动力传给变速器。 •当从动盘3 与飞轮4 、压盘5间的摩擦力矩大于发动机 的输出扭矩()时，从动盘3与飞 轮4等速转动，输出扭 矩为Me ；当 时，从动盘3与飞轮4 间产生滑转，且两 者不等速，输出扭矩为。 •( 2)分离过程         当驾驶员踩下踏板时，通过联动件，向右拉动分离叉11下 端，其上端向左移动，使分离轴承9前移，压在分离杠杆7上，  分离杠杆7 内端向左，外端向后拉动压盘5，使压盘5 产生一个向 后的拉力，当拉力大于压紧弹簧l6的张力时，从动盘5与飞轮4 、 压盘5脱离接触，发动机继续旋转，但不能向变速器输出动力。 • (3)结合过程         当需要恢复动力传递时，缓慢抬起踏板12时，分离轴承减少 对分离杠杆的压力，从而逐渐减少了作用在压盘5上的拉力，在 压紧弹簧l6的作用下，从动盘3与飞轮4、压盘5逐渐接合，摩擦 力矩逐渐增大，当大于汽车通过传动系统作用在从动盘3上的阻 力扭矩时，离合器完成结合，从动盘3与飞轮4等速转动，汽车起 步。 •2.2.2  膜片弹簧式离合器        膜片弹簧式离合器采用膜片弹簧式作压紧弹簧，省 略了分离杠杆。例如：桑塔纳2000型轿车采用的膜片弹 簧压紧的单片摩擦式离合器。其结构如图2‐2所示，由 主动部分、从动部分、压紧和操纵机构组成。主动部分 由飞轮、压盘、离合器盖等组成。从动部分由从动盘本 体、摩擦