汽车发动机电控系统 教学课件 刁维芹 模块六柴油机电控.pdfVIP

模块6 柴油机电控技术简介 模块6 柴油机电控技术简介 6.1 概述 6.2　柴油机电控系统实例 6.1 概　述 6.1 概　述 6.1.1 柴油机电控技术的发展历程 6.1.2 柴油机电控系统的工作原理 6.1.3 柴油机电控系统的控制功能 6.1.4 柴油机电控系统的控制模式 6.1.5 柴油机电控系统的类型和特点 6.1.6 柴油机电控系统的基本组成 一、柴油机电控技术的发展 柴油机电控技术是在解决能源危机和排放污染两大 难题的背景下，在飞速发展的电子控制技术平台上发展 起来的。汽油机电控技术的发展为柴油机电控技术的发 展提供了宝贵经验。 柴油机电控技术发展的三个阶段：位置控制、时间 控制、时间－压力控制（压力控制） 下一页 第一代位置控制喷油系统 特点：用电子伺服机构代替调速器控制供油滑套位 置以实现供油量的调整； 第二代时间控制系统 特点：通过控制快速响应电磁阀的开闭时刻来调节 柴油机喷油量和喷油正时 第三代时间-压力控制系统 特点：通过共轨压力盒喷油压力-时间的综合控制， 实现柴油机的各种复杂供油特性 6.1.2柴油机电控系统的工作原理 各种传感器输入信号，包括发动机转速、油门踏板位置、 着火正时、正时活塞位置、喷油提前角、进气压力及温度、 冷却液温度等信号通过输入装置输入ECU （电子控制模 块），ECU根据这些传感器实时检测到的柴油机运行参数 与ECU中预先已经存储的参数值或参数图谱（称为MAP图） 相比较，按其最佳值或计算后的目标值把指令输送到执行 器。执行器根据ECU指令控制喷油量（齿条位置或电磁阀 关闭持续时间）和喷油正时（正时控制阀开闭或电磁阀关 闭始点）。电控柴油喷射系统还可和整车传动装置的ECU、 制动防抱死系统ABS 的ECU及其他系统的ECU互通数据， 从而实现整车的电子控制。 下一页 传感器 ECU 执行器 发动机转速 油门踏板位置 溢流控制电磁铁 喷油提前角 着火正时 电控正时控制阀 电 冷却液温度 进气温度 电控正时器 子 进气压力 溢流环位置 电磁溢流阀 控 正时活塞位置 控制杆位置 高速电磁阀 制 控制套筒位置 点火开关 电子液力控制喷油器 单 空调开关 动力转向油压 电动调速器 开关 元 空档起动开关 6.1.3、柴油机电控系统的控制功能 1. 喷油量控制 2. 喷油正时控制