汽车发动机电控系统构造与检修 教学课件 林平 第6章 汽油机排放控制系统构造与检修.pdfVIP

第6章 汽油机排放控制系统构造与检修 第6章 汽油机排放控制系统构造与检修 6.1 汽油机排放污染物的产生原因和控制方式 6.2 汽油机排放控制系统的构造 6.3 汽油机排放控制系统的检修 6.1 汽油机排放污染物的产生原因 6.1 汽油机排放污染物的产生原因 和控制方式 和控制方式 6.1.1 发动机排放污染物的产生 原因及种类 发动机排放污染物主要来自发动机 工作时气缸内可燃混合气燃烧后排出的 废气，以及发动机气缸向曲轴箱中窜气 的泄漏、汽车燃油箱中燃油蒸气的泄漏 等，如图6.1所示。 图6.1　汽油机排放污染物的产生原因 汽油机的排放污染物主要有一氧化 碳（CO ）、碳氢化合物（HC ）、氮氧 化合物（NOx ）等。 汽油机的CO、HC和NOx 与可燃混 合气的浓度有很大的关系（见图6.2 ）。 当可燃混合气较浓时（空燃比小于 理论空燃比），由于燃烧不完全，会使 CO、HC 的排放量上升；随着可燃混合 气浓度的降低，CO、HC 的排放量均下 降。 但由于稀混合气中氧的比例增加， NOx 的排放量会随之升高，在空燃比稍大 于理论空燃比时，燃烧室温度最高，加 上氧气充足，所以生成的NOx 最多。 图6.2　汽油机空燃比与排气污染物浓度的关系 柴油机的排放污染物除了一氧化碳 （CO ）、碳氢化合物（HC ）、氮氧化 合物（NOx ）之外，还有来自燃烧废气的 微粒物（PM ），又称炭烟。 6.1.2 汽油机排放控制装置的种类与作用 6.1.2 汽油机排放控制装置的种类与作用 1 ．燃油蒸气回收装置 燃油蒸气回收装置的作用是将汽车油 箱内的汽油蒸气回收至发动机进气管，使 之和新鲜混合气一同进入发动机气缸内燃 烧，防止其排入大气中污染环境。 2 ．废气再循环装置 2 ．废气再循环装置 废气再循环装置（EGR ）的作用是 将5%～15%的废气引入进气歧管，返回 气缸燃烧，以降低燃烧温度，减少高温 燃烧时NOx 的生成量。 3 ．二次空气喷射装置 3 ．二次空气喷射装置 二次空气喷射装置的作用是适时适 量地向排气管中喷入新鲜空气，以促进 排气管中HC、CO的燃烧和转换，减少 其排放量。 4 ．三元催化反应器 4 ．三元催化反应器 三元催化反应器安装在排气管的中段， 其外形类似消声器。 其作用是将排气中的HC、CO及NOx 3 种有害气体进行氧化—还原反应，生成H2O、 CO 和N 等无害气体，使排气得以净化。 2 2 6.2 汽油机排放控制系统的构造 6.2 汽油机排放控制系统的构造 6.2.1 燃油蒸气回收装置 燃油蒸气回收装置的作用是将汽车油箱 内的汽油蒸气回收至发动机进气管，使之 和新鲜混合气一同进入发动机气缸内燃烧 ，防止汽油蒸气排入大气中污染环境。 燃油蒸气回收装置由活性炭罐、活 性炭罐电磁阀、单向阀及相应的蒸气管 道和真空软管组成，如图6.3所示。 图6.3　燃油蒸气回收装置 1—活性碳罐 2—单向阀2 3—活性炭罐电磁阀 4—油箱 5—单向阀1 燃油箱内产生的汽油蒸气经管道进 入活性炭罐，蒸气中的汽油分子被吸附 在活性炭表面，剩下的无害气体则经活 性炭罐的出气口排到大气中。 当发动机以中高速运转时，ECM使 电磁阀开启，存储在活性炭罐内的汽油 蒸气经过软管被吸入发动机。 6.2.2 废气再循环装置