汽车拖拉机发动机 第３版 教学课件 董敬 庄志 常思勤编课件 第五章 柴油机混合气的形成和燃烧.pdfVIP

第五章 柴油机混合气的形成和燃烧 柴油机燃烧过程  由喷射系统在压缩行程接近终了时开始直接喷入 燃烧室内 。  混合气形成的时间极短，混合气不均匀，在高温、 高压下多点自燃着火燃烧的。  近年来柴油机发展 ，涌现出一些新型燃烧系统 ： 高压共轨喷射系统 、燃料参烧技术等。 第一节 柴油机燃烧过程 正常燃烧过程  （一）燃烧过程概述  （二）燃烧放热规律  （三）柴油机的有害排放物  （四）柴油机的噪声振动 （一）柴油机燃烧过程概述  着火延迟期 • 着火延迟期也称为  速燃期 滞燃期。 • 混合气准备的物理 • 着火延迟期内准备  缓燃期 和化学过程。 好的混合气几乎同时 • 温度或压力越高， • 燃烧的进行渐趋缓 开始燃烧。  补燃期 • 应控制压力升高 着火延迟期越短。 慢。 • 燃烧室的形式和壁 • 尽量缩短补燃期， • 尽可能地加速混合 率，防止工作粗暴。 • 柴油机Δp/Δφ不 温 ，也影响着火延 减少补燃期内燃烧的 气的形成，保证迅速 迟期长短。 燃油量。 大于0.4- 而完全的燃烧。 0.5MPa/(°)的范围 内。 （二）燃烧放热规律  瞬时放热速率: 在燃烧过程中的某一时刻，单位 时间内（或1°曲轴转角内）燃烧的燃油所放出的 热量。  累积放热百分比: 从燃烧过程开始至某一时刻为 止已经燃烧的燃油与循环供油量的比值。  瞬时放热速率和累积放热百分比随曲轴转角的变 化关系，称为燃烧放热规律。  燃烧起点、燃烧放热规律曲线形状和燃烧持续时 间被认为是燃烧放热规律的三要素。 各种发动机的燃烧放热规律  燃烧放热规律影响 柴油机的性能，对 了解、分析和改进 燃烧过程有着特别 重要的作用。 较理想的柴油机燃烧放热规律  有一合适的燃烧起点，同时燃烧应该是 先缓后急。  开始放热阶段，控制燃烧放热速率，以 降低压力升高率。  然后燃烧应加速进行，绝大部分燃油在 尽可能靠近上止点处完成燃烧。  燃烧持续时间不宜过长。 （三）柴油机的有害排放物  微粒  微粒是指温度在52℃以下 时，排气中除水以外的固 态和液态物质。  氮氧化合物（NOx）  一氧化碳（CO）  碳氢化台物（HC）  白烟与蓝烟  白烟的微粒直径较蓝烟的 微粒直径大 （四）柴油机的噪声振动  气体动力噪声  指由于进、排气系统及冷却 风扇工作时气流压力脉动而 产生的噪声，其中排气噪声 占主要部分。  机械噪声  由曲轴连杆活塞机构、配气 机构、齿轮系、喷油泵及其 它附属机构等部分的高速运 动并与其相邻零部件发生频 繁的机械撞击，激励结构振 动而产生的噪声。  燃烧噪声  因为迅速地燃烧引起燃烧室 内压力急剧变化 控制噪声与振动的措施  1）控制燃烧过程来降低燃烧噪声。  2 ）改进机体等有关零部件的结构，降低结构振动的振幅 和提高共振频率。  3 ）为减小撞击力，尽可能减小缸套与活塞之间、轴承、 传动齿轮等处的间隙。为减小惯性力应减小运动件的质 量，并在可能的情况下，适当降低活塞平均速度。  4 ）应用吸振减振材料制造薄板零件  5 ）改进消声器的结构、材料；改进空气滤清器、冷却风 扇等的设计及适当调节配气相