汽车整形技术 教学课件 刘杰 胡勇学习情境四 车身测量 学习情境四 车身测量.pdfVIP

机 械 工 业 出 版 社 CHINA MACHINE PRESS 学习情境四： 车身测量 学习情境四： 车身测量 机 械 工 业 出 版 社 CHINA MACHINE PRESS 一、车身测量的基准 一、车身测量的基准 二、车身测量的方法 二、车身测量的方法 三、测量工具及设备 三、测量工具及设备 四、利用杆规测量车身的方法 四、利用杆规测量车身的方法 机 械 工 业 出 版 社 CHINA MACHINE PRESS 1.基准中心线及中心面 1.基准中心线及中心面 测量宽度尺寸的基准面一般是取假想 测量宽度尺寸的基准面一般是取假想 中将汽车纵向分为对称两半的中心面，它 中将汽车纵向分为对称两半的中心面，它 垂直于水平基准面。从车顶俯视下去，这 垂直于水平基准面。从车顶俯视下去，这 个中心面就是一根线，即车架或车身的中 个中心面就是一根线，即车架或车身的中 心线，这条线称为基准中心线，车身左右 心线，这条线称为基准中心线，车身左右 对角线以它为交汇点。 对角线以它为交汇点。 车身上各点通常是沿中心面对称分布 车身上各点通常是沿中心面对称分布 的，因此所有宽度方向上的尺寸参数及测 的，因此所有宽度方向上的尺寸参数及测 量，都以中心面为基准。若左面损伤，则 量，都以中心面为基准。若左面损伤，则 可以右边尺寸为参考进行修理。 可以右边尺寸为参考进行修理。 机 械 工 业 出 版 社 CHINA MACHINE PRESS 2.基准面 2.基准面 为测量车身高度，汽车设计制造时假 为测量车身高度，汽车设计制造时假 想一个与地板平行的平面作为水平基准面， 想一个与地板平行的平面作为水平基准面， 一般为汽车轮胎的接地面，侧面看是它一 一般为汽车轮胎的接地面，侧面看是它一 条平行于底面的线。 条平行于底面的线。 在实际测量中，如果不便于使用量具 在实际测量中，如果不便于使用量具 直接测量时，可以使用数据传递的方法将 直接测量时，可以使用数据传递的方法将 基准平面平移，以获得准确的测量结果。 基准平面平移，以获得准确的测量结果。 机 械 工 业 出 版 社 CHINA MACHINE PRESS 3.零平面 3.零平面 对于承载式车身的测量基准面，一般取变形 对于承载式车身的测量基准面，一般取变形 较小的平面。将汽车看作一个方形结构把车身分 较小的平面。将汽车看作一个方形结构把车身分 为前、中、后三部分，这三个部分的基准面称为 为前、中、后三部分，这三个部分的基准面称为 零平面。 零平面。 车身测量的基准平面、中心面及零平面 车身测量的基准平面、中心面及零平面 机 械 工 业 出 版 社 CHINA MACHINE PRESS 4.基准点 4.基准点 车身设计制造中设有多个控制点，这些控制点是用于 车身设计制造中设有多个控制点，这些控制点是用于 组焊和加工的定位基准点。 组焊和加工的定位基准点。  控制点通常是孔、特殊螺栓、螺母、板件边缘或汽  控制点通常是孔、特殊螺栓、螺母、板件边缘或汽 车上的其他点。 车上的其他点。 车身控制点示意图 车身控制点示意图 ①第一控制点通常在前保险杠或水箱框架支撑部位 ②第二控制点一般在前悬架支撑点 ①第一控制点通常在前保险杠或水箱框架支撑部位 ②第二控制点一般在前悬架支撑点 ③第三控制点在车身中间相当于后门框部位 ④第四控制点在车身后悬架支撑点 ③第三控制点在车身中间相当于后