汽车制造工艺基础 教学课件 谢永东 第二章 车身冲压.pdfVIP

第二章 车身冲压  从质量分析来看，轿车车身占整车的40%～60%，载重车车身 （又称驾驶室）占整车的20%～30% ；从制造成本上来看，轿 车车身占整车的50%～70%，载货车车身占整车的15%～30%  从汽车发展趋势来看，人们对汽车的安全性、舒适性、新颖 性以及豪华档次等特色的要求将越来越高，而这些特色很多 要通过汽车车身来体现。  汽车车身是一个形状复杂的空间薄壁壳体。它的主要零部件 均由钢板冲压焊接而成，然后进行涂漆以增加美观和防蚀性 ，最后装上各种内饰件，形成完整的车身。 第一节 汽车车身覆盖件  一、汽车车身结构 汽车的车身主要由发动机盖内外板，车顶，行李箱盖内 外板，前后叶子板，四门内外板，前后轮罩，前后底板等组 成。  轿车的车身通常是由覆盖件和一般冲压件构成的。  覆盖件按作用和要求可分为三类：内覆盖件、外覆盖件和骨 架件。  冲压件所用的材料均为冷轧薄钢板，按冲压级别可分：最复 （用 （ 杂拉深级 ZF表示）、很复杂拉深级 HF ）、复杂拉深级 （ （ （ （F ）、最拉深级 Z ）、深拉深级 S）、普通拉深级 P ） 。  镀锌板的拉深性能优越常使用在车身覆盖件，镀锌板有单面 和双面镀锌板两种。常见镀锌板号牌有st1203、st1303、 st1403、st1305、st1405、08ZF等。号牌中st12，st13，st14表 示材料塑性，数字越大，塑性越好，“03”“05”表示材料表面 质量，05表面光洁，缺陷少，常用于外覆件。  二、对汽车车身覆盖件的要求  1.表面质量：覆盖件表面不允许波纹、皱纹、凹痕、边缘拉痕、擦伤以及 其他破坏表面完美的缺陷。 ： ，  2.尺寸和形状应符合覆盖件图和汽车主模型 覆盖件间的装配多用点焊 间用螺钉连接。装配连接处的两个覆盖件的空间曲面必须一致，衔接处也 是如此。 ：  3.刚性 在拉延过程中，由于材料的塑性变形不够而使覆盖件的一些部位 刚性差，造成覆盖件受振动后就会产生空洞声。  4.工艺性：覆盖件的工艺性关键在于拉延的可能性和可靠性，即拉延的工 艺性。而拉延工艺性的好坏主要取决于覆盖件的形状。 第二节 汽车冲压生产线  一、冲压设备  冲压车间主要设备有压力机、开卷机和剪板机。  在汽车冲压车间常见压力机有曲轴压力机和偏心压力机两种。  二、汽车车身冲压生产特点  1、拉深工序多采用宽台面双动压力机 双动压力机有分别运动的内、外两个滑块，内滑块提供拉深成形 力，外滑块提供很大而稳定的压力边，有利于拉深过程中压边力的控制。 因此，汽车覆盖件的拉深工序广泛采用（10000～20000 ）kN 的双动压力 机。  2、广泛采用单动宽台面多点压力机 由于汽车覆盖件轮廓尺寸大而材料厚度小，所需台面尺寸较大，在修 边、校形、翻边、冲孔等工序的偏心力较大，因而广泛采用宽台面多点压 力机。  3 、广泛采用冲压生产线 汽车车身生产都是大批量生产，为提高生产效率、稳定质量，一般采 用冲压生产线方式生产。  三、冲压生产线 根据产量的不同，生产线的自动化程度也不同。  半自动化生产线：人工上料、取件，由传送带在设备间运输半成品件；  自动化生产线：自动上料、取件，由传送带在设备间运输半成品件；  全自动化生产线 （如图）：卷材开卷线、上料、涂润滑油、取件、工序件 翻转、输送、工序件的质量检测等全部由程序控制或电脑控制，全生产线 实现无人化生产。  1.压力机单机机械化和自动化 自动化的压力机安装了自动上、下料装置。最常用的自 动下（卸）料装置是各种类型的机械手或接触器。它们大多 数安装在压力机上，也有的是单独安装。  2.冲压自动线的机械装置  冲压自动生产线的机械化装置由上料、下料、翻转和传送等