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北极东北航道维利基茨基海峡海冰时空变化及适航性分析.pdf 7页

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北极东北航道维利基茨基海峡海冰时空变化及适航性分析.pdf
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第27卷第 3期 极地研究 Vo1.27,No.3 2015年 9月 CHINESEJOURNALOFPOLARRESEARCH September2015 北极东北航道维利基茨基海峡海冰时空 变化及适航性分析 李新情 , 慈天宇 罗斯瀚 惠凤鸣 程晓 (山东科技大学测绘科学与工程学院,山东青岛266590; 北京师范大学遥感科学国家重点实验室,全球变化与地球系统科学研究院,北京 100875) 提要 利用2002--2013年的海冰密集度数据对北极东北航道通航关键区域——维利基茨基海峡的海冰分布特征和 通航性进行了分析研究。结果表明,近十年来从8月中下旬到10月中旬海峡海面状况适合船舶航行 ;海冰冰情年际 变化很大,对维利基茨基海峡通航天数有明显的影响;海峡每年可通航时间基本在40d以上,其开通时间年际变化较 大,从7 月不等,而结束时间相对集中在 10月份。 关键词 海冰 东北航道 通航时间 维利基茨基海峡 doi:10.13679/j.jdyj.2015.3.282 群岛水域的 “西北航道”l7-9](图1)。东北航道也称 0 引言 “北方航道”(NorthernSeaRoute,NSR),是我们主要 的关注对象。东北航道从北欧出发,向东穿过巴伦 北极地区平均地面温度上升幅度是全球平均温 支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海和楚科奇 度上升幅度 的两倍 J。2012年是有卫星观测数据 海五大海域,直到 白令海峡。东北航道相比苏伊士 以来北极夏季海冰总面积最低 的一年,此前的最低 运河航线有着众多优势。不仅可以在航程上缩短 记录出现在 2007年 (http://nsidc.org/arcticseaice— 30% [91, 而且可以摆脱索马里海盗和印度洋海盗的 news/2012/09/)。在过去的30年中,整个北极地区 威胁 。近年来随着东北航道的进一步开通,经 由东 融化季节延长 了近 20d j。在多种地球系统模式 北航道的商业活动也越来越频繁。北方航道信息中 的预测中,2040--2050年间,北冰洋将在夏季迎来 心 (NorthernSeaRouteInformationOffice)2O10— 短暂的无冰期_34。。多年来的冰总量的减少意味着 2013年的东北航道航运数据显示 2010--2013年 4 北极海冰冰厚降低、融化季延长、海冰范围缩小,这 年间共有 155艘商船在夏季期间通过了东北航道, 些条件都为人类开发利用北冰洋航道提供 了便 船舶数量从 2010年的4艘迅速增加到2013年的71 利[5-7]。 艘,运送的货物总量也逐年迅速增加,输送的货物种 北极航道主要包括大部分航段位于俄罗斯北部 类也逐渐增多_6 。中国远洋运输公司的 “永盛 沿海的 “东北航道”和大部分航段位于加拿大北极 轮”于2013年夏季成功穿越东北航道 ,成为中国首 [收稿 日期] 2014年4月收到来稿,2014年 6月收到修改稿 [基金项目] 国家海洋局海洋公益性行业科研专项(201205007-03)、国家海洋局 “南北极环境综合考察与评估”专项 (CHINARE2014-02- o4)、国家 自然基金 (41106157,41176163)和中央高校基本科研业务费专项资金资助 [作者简介] 李新情,男,1987年生。硕士研究生 ,主要从事极地环境遥感研究。E-mail:lixinqing0710@163

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