FAI二冲程缸内直喷发动机电控系统的研究.pdf

摘要 二冲程汽油机具有升功率大、机械损失小、结构简单、制造成本低以及便于 维修等特点，但由于采用混合气扫气造成的燃油短路损失以及低负荷时混合气中 过量的残余废气，二冲程汽油机普遍存在油耗高、排放差的致命缺点，在排放法 规日益严格的情况下有逐渐被市场冷落的趋势。缸内直接喷射技术理论上可以完 全消除新鲜充量的短路流失，采用缸内直接喷射的供油方式，可以实现纯空气扫 气，待换气过程结束后喷油，因此可以极大地改善二冲程发动机的油耗和排放。 Armature 本文将成本低、简单可靠的新型脉冲式FAI(Free Injectjori) 燃油喷射单元应用于98cc排量的二冲程汽油机，开发了适用于二冲程缸内直喷 发动机的电控系统，进行了大量的台架实验并成功开发了发动机样机，进行了初 步整车道路实验。 实验研究结果表明，在怠速工况下，隔次喷射可以有效降低发动机的燃油消 耗油量和HC排放水平，较小截面积的旁通孔，斜锥形燃烧室设计可以取得较好 的启动点火效果；在低速低负荷工况下，二次喷油准均质燃烧技术可以优化稀燃 效果，更好地改善Hc排放和燃油消耗；而在大负荷及高速工况，在不导致燃油 直接进入排气口的前提下，尽可能提前喷油可以基本实现均质燃烧，获得大扭矩， 同时大幅度降低燃油消耗率和HC排放量。 由于摩托车行驶中的实际情况十分复杂，电控系统不可避免地要受到各种不 同来源的干扰。在采用低通滤波、分散供电、光电隔离等硬件手段的基础上结合 循环复位、系统休眠、掉电保护等软件技术，可以有效地抑制和降低电控系统受 到的各种干扰，极大提高发动机电控系统的稳定性和可靠性。 总之，FAI缸内直喷技术，可以完全消除二冲程汽油机的燃油短路的现象， 极大地改善二冲程发动机性能。基于FAI技术的电控系统，可以稳定可靠地控制 发动机的运行。FAI二冲程缸内直喷电控技术在不降低原发动机扭矩和响应速度 的基础上，大幅度降低了发动机的油耗和有害排放，具有广泛的应用前景。 关键词：缸内直喷二冲程汽油发动机F^I电控系统燃油消耗排放 ABSTRACT ABSTRACT hasits intermsof Two—stroke intrinsic advantages high power． engine specific it onmixture weight,lowcost，ete．However，becausedepends compactness，light to and exhaustemissionsin leadsfuel excessive short—circuiting scavenging，which 舶shmixturethe loadstate．two-strokeis an light enginereachingimportant during foritssurvivalduet0 emissionleveland fuel appointment i协Iligh poor economy． Direct alleffectivetosolvethe Theoretically,GDI(OasolineInjection)is way