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乘用车排气消声器的设计开发.pdf 62页

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摘要 近年来汽车工业和交通运输事业迅猛发展,汽车保有量逐年大幅增加,城 市的汽车噪声压力日趋严重。同时随着人们对汽车依赖性的增加,对乘坐的舒 适性要求也越来越高,制造低噪声的汽车成为各大汽车厂的主要目标。汽车排 气噪声在整个汽车噪声中占有三分之一的比例,如果要将整个汽车系统噪声降 低,涉及的声源非常多,在一定程度上比单独控制排放噪声的难度大得多,需 要一定的技术攻关。并且,随着内燃机转速和强化程度的提高,排气系统内气 流速度的加大,排气噪声也日益增大,使整车噪声有增大的趋势。对内燃机排 气噪声的控制,仅靠从噪声源本身采取措施,降噪量是很有限的。最有效、最 简单的降噪措施是采用排气消声器。一个好的消声器不仅要很好的降低发动机 的排气噪声,而且其功率损失不能过大,此外,对不同的车辆类型,其需要的 降噪要求也不一样。因此,排气消声器有必要得到进一步的探讨。 本文首先介绍了消声器的一些理论知识和相关试验项目,以日本和中国大 陆为例,重点介绍了排气噪声试验及排气背压试验的测试方法和过程,并比较 了中国和日本这两个国家测试标准之间的异同点。分析结果表明,日本的噪声 法规要求更能体现实际行驶车辆中的噪声状态,对汽车的排气噪声要求限值也 更加严格。 本文运用GT-Powcr软件,针对某涡轮增压发动机,通过分析发动机某一 转速段的l/3倍频程中心频率和总体及各阶次噪声图,研究其噪声源特性,设 计出三个不同方案的消声器。在此基础上建立消声器模型和消声器性能评价模 型,完成了其声学性能的仿真分析。对三个方案的插入损失和压力损失进行对 比分析后,认为三个方案的仿真结果均可以达到工程目标的要求。相比较来说, 方案一的效果在三种方案中是最好的一个,各项性能均能满足客户提出的要求。 在此基础上对消声器进行了排水和隔热设计,在设计过程中要考虑一些细 节,排水和隔热板的设计是结合消声器结构、材料和在车上的实际安装位置等 来考虑的。 关键词:乘用车,噪声,消声器,仿真 Abstract of and automobile Withthe automobile business,the development transport andcausesthe noisierandnoisier. increases everyyear city quantity significantly havea moreandmore onautomobiles.So become dependent they Besides,people lower bemorecomfortablewith higher thattheautomobilesshould requirement noiseofcarsasthemain manufacturersthelower noise.The put objective.One-third ofthecarisexhaustnoiseandit’Shardtoreducethewhole noise proportion and a itinv

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