S247南车线陆浑村至黄庄乡段改建工程分水岭隧道洞身开挖施工方案.docVIP

S247南车线陆浑村至黄庄乡段改建工程 分水岭隧道洞身开挖施工方案 工程概况 S247南车线分水岭隧道为独立单洞隧道，隧道全长928m（K145+030-K145+958），其中Ⅲ级围岩段长811m，Ⅳ级围岩段长117m，沿线路方向设计纵坡为2.5%/540m、-2.0%/388m，隧道设计横坡为双向坡±2%，隧道采用暗挖法施工；Ⅳ级围岩洞口加强段围岩较差采用环形开挖预留核心土法，Ⅳ级围岩主洞较好段采用台阶法开挖；暗洞Ⅲ级围岩采用全断面爆破开挖法开挖。 二、工程、水文地质 拟建隧道区属于秦岭余脉之伏牛山区，山岭纵横，层峦叠嶂，河沟交织，隧道区地形起伏大，地面标高基本在540-670米之间，相对高差130.0米。隧址为构造剥蚀浅切割中低山地貌，属于中低山地貌沟谷和斜坡地貌，地形起伏较大，沟谷以“V”型宽谷为主。地表植物主要是乔木林和少量灌木从。 三、施工计划 （一）施工质量目标 坚持标准、严格规范；硬化合同，履行承诺；依靠科技、狠抓管理；开拓进取，精益求精，样板引路，全面创优。分项工程合格率100％，单位工程一次验交合格率100%。 （二）施工组织安排 本隧道采用单口掘进，台阶法开挖，锚网喷支护，隧道开挖、支护及衬砌分别组织两组人员进行施工。 四、施工方案 1、按新奥法原理组织指导施工，采用无轨运输方式。根据大断面隧道机械化作业的技术要求配备施工机械，组织实施开挖、喷锚支护、二次衬砌、砼路面四条机械化作业线，拉开一定距离平行流水作业，实现主要工序机械化作业，充分发挥大型机械设备的优势。施工采用预裂爆破、光面爆破的方法降低爆破对围岩的扰动，采用中空直眼掏槽以提高进尺和爆破效果。 2、隧道采用暗挖法施工；Ⅳ级围岩洞口加强段围岩较差采用环形开挖预留核心土法，Ⅳ级围岩主洞较好段采用台阶法开挖；暗洞Ⅲ级围岩采用全断面爆破开挖法开挖。 3、超前支护超前小导管；初期支护采用锚杆、工字钢钢架、钢筋网片及喷射砼形成联合支护。初期支护紧跟开挖面，减少围岩暴露时间，缩短围岩变形时间；仰拱、铺底先于二衬施工，防止基底弱化；二次衬砌混凝土采用自动计量拌和站拌合，混凝土运输车和输送泵输送，液压整体钢模台车模筑。 4、当施工进入雨季时，由于地下水量的不断加大，隧道有可能出现较大涌水，因此应在隧道两侧设置施工排水沟，以便排水流畅，隧道内不积水。 （一）隧道开挖及初期支护施工方案 1开挖 1.1 长岭隧道为浅埋Ⅴ级围岩，整体式衬砌，因此拱脚和墙脚以上1米范围内严禁欠挖；其超挖允许值如下： 拱部 平均10厘米 最大15厘米 边墙、仰拱、隧底 平均10厘米 1.2隧道开挖总体分为三步进行：上台阶开挖(预留核心土)、下台阶开挖和隧底开挖。隧道上部开挖严禁爆破，如果特殊情况必须要爆破时，只能进行小范围光面爆破，隧道周边必须用风镐清除。爆破时要本着短进尺，多打眼，小装药，弱爆破，炮眼深度不得超过1m。下部开挖原则上不采用爆破，如果必须要爆破时，则必须采用小范围爆破，并严格做好安全防护工作。 1.3隧道施工采用台阶法开挖：台阶长度5～20m。上台阶采用机械配合风镐开挖，人工用手推车向下翻碴；下部采用小型挖掘机配合人工钻爆开挖。自卸车运输，运至指定弃碴场。上台阶开挖后，立即施做拱部支护，先初喷C20砼4cm厚，接着施工格栅钢架，挂网，复喷至设计厚度。然后进行一环的超前注小导管或砂浆锚杆孔的钻孔，最后注浆或锚固。格栅应提前制作完成，施工时直接安装即可。具体支护工艺见后支护章节。开挖循环进尺0.8~1.1m。 1.4施工工艺流程图 1.5施工工序循环作业时间（台阶法开挖） 1.6钻爆作业 1.6.1下部断面需要爆破作业的部分，用钢筋及φ50mm铁管焊制成钻眼平凳，确保各眼钻眼质量。 1.6.2钻爆作业必须按照钻爆设计进行。当开挖地质出现变化时，爆破参数应随围岩条件变化而作相应改变。 施工工序循环作业时间表 序号 项目 时间（分） 1 测量放出开挖线 40 2 人工开挖四周 120 3 初喷砼，架立格栅钢架，挂钢筋网 120 4 复喷至设计要求 70 5 开挖核心土 120 6 向下翻碴、出碴 与上道工序同步进行 7 打孔 120 8 注浆，锚固 120 9 封闭掌子面，补喷砼至设计厚度 150 合计 860 说明： 1、每循环14.33小时，每循环进尺1.1 m。 2、每循环开挖方量上导坑36m3，下导坑34m3 1.6.3钻眼前绘出开挖断面中线、水平和断面轮廓，并根据爆破设计图，用红油漆将炮孔布置在掌子面上，布孔满足要求。精度要求：中心掏槽孔误差不得大于3cm; 其余各点误差不得大于5㎝。 1.6.4经检查符合设计要求后方可钻眼，钻眼必须做到“准、平、直、齐”四要素并满足以下要求：