《中华人民共和国国家标准————城市道路交通规划设计规范》.docVIP

中华人民共和国国家标准————城市道路交通规划设计规范 ? 信息分类：法规 　　文件编号：GB 50220-95 　 公开方式：主动公开 发布日期：2012-12-28 　　公开时限：常年公开 公开范围：面向全社会 信息索取号： C23980-0201-2012-0030 　　责任部门： ? ? 主编单位:中华人民共和国建设部批准部门:中华人民共和国建设部施行日期:1995年9月1日 中华人民共和国建设部 1995年1月14日 最大出行时耗（min） 主要公共交通方式 大 ﹥200万人 60 大、中运量快速轨道交通公共汽车 电车 100~200万人 50 中运量快速轨道交通公共汽车、电车 ﹤100万人 40 公共汽车 电车 中 35 公共汽车 小 25 公共汽车 3.1.4 城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市应每800-1000人一辆标准车，中、小城市应每1200-1500人一辆标准车。 3.1.5 城市出租汽车规划拥有量根据实际情况确定，大城市每千人不宜少于2辆；小城市每千人不宜少于0.5辆；中等城市可在其间取值。 3.1.6 规划城市人口超过200万人的城市，应控制预留设置快速轨道交通的用地。 3.1.7 选择公共交通方式时，应使其客运能力与线路上的客流量相适应。常用的公共交通方式单向客运能力宜符合表3.1.7的规定。公共交通方式单向客运能力 表3.1.7 公共交通方式 运送速度（km/h） 发车频率（车次/h） 单向客运能力（千人次/h） 公共汽车 16~25 60~90 8~12 无轨电车 15~20 50~60 8~10 有轨电车 14~18 40~60 10~15 中运量快速轨道交通 20~35 40~60 15~30 大运量快速轨道交通 30~40 20~30 30~60 4 自行车交通 4.1 一般规定 4.1.1 计算自行车交通出行时耗时，自行车行程速度宜按11-14km/h计算。交通拥挤地区和路况较差的地区，其行程速度宜取低限值。 4.1.2 自行车最远的出行距离，在大、中城市应按6km计算，小城市应按10km计算。 4.1.3 在城市居民出行总量中，使用自行车与公共交通的比值，应控制在表4.1.3规定的范围内。不同规模城市的居民使用自行车与公共交通出行量的比值 表4.1.3 城市规模 自行车出行量:公共交通出行量 城市规模 自行车出行量:公共交通出行量 大城市 ﹥100万人 1:1-3:1 中等城市 9:1-16:1 ≤100万人 3:1-9:1 小城市 不控制 5 步行交通 5.1 一般规定 5.1.1 城市中规划步行交通系统应以步行人流的流量和流向为基本依据。并应因地制宜采用各种有效措施。满足行人活动的要求，保障行人的交通安全和交通连续性，避免无故中断和任意缩减人行道。 5.1.2 人行道、人行天桥、人行地道、商业步行道、城市滨河步道或林荫道的规划，应与居住区的步行系统，与城市中车站、码头集散广场，城市游憩集会广场等的步行系统紧密结合，构成一个完整的城市步行系统。 5.1.3 步行交通设施应符合无障碍交通的要求。 6 城市货运交通 6.1一般规定 6.1.1 城市货运交通量预测应以城市经济、社会发展规划和城市总体规划为依据。 6.1.2 城市货运交通应包括过境货运交通、出入市货运交通与市内货运交通三个部分。 6.1.3 货运车辆场站的规模与布局宜采用大、中、小相结合的原则。大城市宜采用分散布点；中、小城市宜采用集中布点。场站选址应靠近主要货源点，并与货物流通中心相结合。 6 城市货运交通 6.1一般规定 6.1.1 城市货运交通量预测应以城市经济、社会发展规划和城市总体规划为依据。 6.1.2 城市货运交通应包括过境货运交通、出入市货运交通与市内货运交通三个部分。 6.1.3 货运车辆场站的规模与布局宜采用大、中、小相结合的原则。大城市宜采用分散布点；中、小城市宜采用集中布点。场站选址应靠近主要货源点，并与货物流通中心相结合。 8 城市道路交通设施 8.1 城市公共停车场 8.1.1 城市公共停车场应分为外来机动车公共停车场、市内机动车公共停车场和自行车公共停车场三类，其用地总面积可按规划城市人口每人0.8~1.0m2计算。其中：机动车停车场的用地宜为80%~90%，自行车停车场的用地宜为10%~20%。市区宜建停车楼或地下停车库。 8.1.2 外来机动车公共停车场，应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近，主要停放货运车辆。市内公共停车场应靠近主要服务对象设置，其场址选择应符合城市环境和车辆出入又不防碍道路畅通的要求。 8.1.3 市内机动车公共停车场停车位数的分布：在市中心和分区中心地区，应为全部停车位数的50%