壳牌内燃机油低温性能试验与标准.pptVIP

附录：什么是精度和偏差之:重复性和再现性 重复性是指: 正确操作时，在同样操作人员、仪器和试验条件下，对同一样品用同一试验方法检测时，每20个油样中，有一个超出该范围值(即：95%概率范围值)。 该范围值越小，说明试验方法重复性精度越高。如上图：B比A精度高 再现性是指: 在不同试验室，不同操作人员按同一试验方法对同一样品测试时，每20个油样中，有一个超出该范围值(即：95%概率范围值)的情况。 该范围值越小，说明试验方法再现性精度越高。如上图：A比B精度高 图A 图B 谢谢 Industry Industry 启动的保证-内燃机油低温性能，试验与标准 壳牌技术部 Dec 2007 内容提要 发动机油与发动机启动的关系 规格要求与实验方法简介 发动机油低温流变特性与发动机润滑特性对应关系 发动机油低温性能要求与台架试验 CCS（冷启动模拟试验） MRV（微转粘度计测试） MRV TP-1（改进的微转粘度计测试） SBT（扫描布氏凝胶指数测定法） 发动机油低温粘度标准与台架试验 发动机的启动条件与润滑油的影响 足够的发动机启动转速 发动机启动需要怎样的条件? 合适的燃烧室温度 足够的气缸压缩压力 高浓度高质量的混合气 点火提前和正确的配气 =启动转矩 – 发动机内阻 (120-200rpm min) 电瓶能量（低温影响） 启动马达 电气系统状况 活塞环与缸套的摩擦 压缩行程阻力 旋转部件的阻力（凸轮轴， 阀系等） 发动机附件， 如风扇，发电机， 水泵等 当发动机启动时，机油在减小发动机内阻方面起到至关重要的作用 发动机油低温启动性能的关注点 加油口 摇臂 机油回路 活塞及活塞环 连杆 连杆大头 主轴承 机油 油底壳(机油盘) 集滤器 机油滤清器 机油泵 主油道 通往缸盖的油道 气门座及气门弹簧 连杆轴承 机油低温泵送性： 阀系及凸轮轴的润滑 主油道压力的建立 低温泵送粘度 低温动力粘度： 润滑油低温情况下启动时在活塞环与气缸套处流变行为。 API Engine Oil Classifications 2004 低温测试方法 API SJ及以上要求 内燃机油的低温启动性能 50年代认为内燃机的最高边界启动粘度为3000-5000mPa.s. 经过大量的车队试验得出。 单级机油被认为是典型的牛顿流体（剪切速率不影响粘度）。 以双对数坐标法（外推法）得出油品在低温区的粘度， 准确度高于实测值。 50年代以后，多级粘度机油得到了广泛的应用。 含有高分子聚合物（VII), 不再具有牛顿流体的特性， 低温流变性能变得复杂。 粘度在不同剪速下有不同程度的下降， 具有“粘弹性”。 毛细管粘度计或外推法得到的低温粘度不反映其低温启动性能。 内燃机油的低温启动性能重点研究低温动力粘度和低温泵送性。 针对以上两项性能开发的实验室试验（Bench Test)， 通过研究其与60年代开发的“发动机冷室试验”（Engine Test)的相关性来确定其是否能准确描述油品的低温性能。 发动机启动条件下主要润滑点润滑油的工作状态 加油口 摇臂 机油回路 活塞及活塞环 连杆 连杆大头 主轴承 机油 油底壳(机油盘) 集滤器 机油滤清器 机油泵 主油道 通往缸盖的油道 气门座及气门弹簧 连杆轴承 高剪切速率(10^5-10^6/S) 高剪切应力(5N/cm^2) 低剪切速率(29-72/S) 低剪切应力（0.05N/cm^2) 活塞环与缸套，苛刻条件下的轴承 油底壳，机油泵与主油道： 发动机油低温动力粘度的测定-冷启动模拟器（CCS）实验法 旋转粘度计 油在转子和定子之间 恒定的扭矩下操作 高剪切速率 10-1000/S 破坏所有的蜡结构 可测量倾点以下的低温粘度 60秒快速达到实验所需的温度 单位：动力粘度（DV) ccP=mPa.s 能反映多级油在高剪切转状态下的非牛顿行为。 与“冷室试验”有较好的相关性。 ASTM D 5293, 其测出的粘度1979年为SAE粘度分类接受， 沿用至今。 冷启动模拟器（CCS）实验法精度和偏差—重复性和再现性 CCS-2B(手动仪器) 重复性偏差 再现性偏差 CCS-4/5(自动仪器) 影响发动机油低温泵送性的因素和泵送粘度的重要性 润滑油流动因素 流动阻力 屈服应力 粘度 驱动力 油泵的效率 从油箱到泵的流经路线 适当的油品的流动性或泵送性是为了确保发动机轴承油适当的润滑 缺乏润滑油或油品的流动性差会引发轴承磨损从而导致发动机损坏 导致油品低温泵送失败的两种现象-流动限制和“气缚” 结论是通过对“发动机冷室试验”的研究发现的。 流动限制： 如果油的粘度太大， 就不能从输送管道传送到油泵， 高真空会引起低组分油的挥发， 同时也会将空气夹带到泵中。因此， 将不能泵送足够的油满足发动机的需要