第二章 结构按极限状态法设计计算的原则.pptVIP

?c——除汽车荷载（含汽车冲击力、离心力）外其他可变荷载效应的组合系数 符号说明 2 偶然组合 永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应相组合。偶然作用的分项系数取1.0；与偶然作用同时出现的可变作用，可根据观测资料和工程经验取用适当的代表值。地震作用标准值及其表达式按现行《公路工程抗震设计规范》规定采用。 承载能力极限状态设计时的效应组合 正常使用极限状态设计时的效应组合 公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时，应根据不同的设计要求，采用以下两种效应组合 1. 作用短期效应 永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应相组合，其效应组合表达式为： 2. 作用长期效应 永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应相组合，其效应组合表达式为： 符号说明见教材P39 符号说明见教材P39 按正常使用极限状态设计，主要是验算构件的变形和抗裂度或裂缝宽度，其可靠度要求可适当降低，所有分项系数取1.0。 在正常使用状态下，可变荷载作用时间的长短对于变形和裂缝的大小有明显的影响。可变荷载的最大值并非长期作用于结构上，所以应按其在设计基准期内作用时间的长短和可变荷载超越总时间或超越次数，对其标准值进行折减。采用一个小于1的准永久值系数和频遇值系数来考虑这种折减。 本章基本要求 1.了解结构上的作用、作用效应、结构抗力； 2.结构的功能要求、结构功能的极限状态； 3.了解概率极限状态设计方法，理解可靠度、可靠指标的概念； 4.掌握概率极限状态设计实用表达式；掌握荷载各种代表值和强度值的取法，并能够根据不同设计要求进行相应的荷载组合。 作业：2-1，2-3，2-7，2-9 * * 汽车荷载的冲击系数是汽车过桥时对桥梁结构产生的竖向动力效应的增大 * The normal probability distribution defined by the equation The area under the curve between Z=z1 and Z=z2 represents the probability that Z lies between z1 and z2. For instance: [μ-σ， μ+σ]: 68.26%, [μ-2σ， μ+2σ]: 95.44%, [μ-3σ， μ+3σ]: 99.74%, The total area bounded by this curve and x-axis = 1 There is only a 5% probability that the value of x would fall below the mean value by 1.645 times the standard deviation. It is of special interest in limit state design. [ ∞ ， μ 1.645σ]: 95%, [ ∞ ， μ 2σ]: 97.73%. 标准正态分布:Z～ N (0，1) Value of z for one tail of the diagram having a prescribed area 结构抗力R与作用效应S都是随机变量，因此功能函数Z=R-S也是随机变量 Z0 结构可靠；Z=0 结构处于极限状态；Z0 结构失效 结构的可靠概率与失效概率的关系 f (Z) ?Z=bsZ m z P f Z = R - S sZ Pr=1-Pf 可靠概率： 失效概率： 安全的概念是相对的，所谓“安全”只是失效概率相对较小而已，失效概率不可能为零，故不存在绝对安全的结构。 应该通过设计把失效概率控制在某一个可以接受的限制以下就可以。 失效概率越小，表示结构可靠性越大。 f (Z) ?Z=bsZ m z Pf Z = R - S sZ Pr=1-Pf f (Z) b Pf Z = R - S -m Z/sZ Pr=1-Pf ?(·)标准化正态分布函数 标准化 ?z——平均值； σz——标准差 可靠指标 失效概率Pf来度量结构的可靠性具有明确的意义，但计算繁琐，可以利用可靠度指标β代替失效概率来度量结构的可靠性。 可靠指标 ?Z——功能函数Z的平均值； ?Z——功能函数Z的标准差。 失效概率Pf与可靠指标β有着一一对应的关系 β值愈大，失效概率Pf值就愈小； β值愈小，失效概率Pf值就愈大。 例：因S-N(mS,?S)、R-N(mR,?R)分别服从正态分布, 所以Z=R－S (mZ,?Z)也服从正态分布。 可靠指标 1967年Cornell提出 设计依据：?≥[?] 分离