桥梁工程本科毕业论文__计算书.docVIP

第一章 1.1设计内容根据已给地形图等设计资料，选择三至四种以上可行的桥型方案，拟定桥梁结构主要尺寸，根据技术经济比较，推荐最优方案进行桥梁结构设计。 对推荐桥梁方案进行运营阶段的内力计算，并进行内力组合，强度、刚度、稳定性等验算。 选择合理的下部结构形式，拟定构件尺寸绘制桥梁总体布置图、上部结构一般构造图、钢筋构造图、桥台一般构造图、桥墩盖梁一般构造图。编写设计计算书。 1.设计技术标准 1、设计桥梁的桥位地型及地质图一份 2、设计荷载：公路—I级； 3、桥面净空：净－+2×2.0（人行道）=15米 4、桥面横坡： 1.5% 5、：6、：I类环境条件，年平均相对湿度为75% 7、施工方法：8、：1.3采用材料： （1）预应力钢筋：7钢绞线（2）非预应力钢筋：用HRB335, R235； （3）混凝土： 主梁混凝土采用C50； 铰缝为C30细集料混凝土； 桥面铺装采用沥青混凝土； 栏杆及人行道板为C混凝土； 盖梁、墩柱用C30混凝土； 桥台基础用C混凝土； 桥台台帽用C混凝土； （4）锚具用OVM锚 1.主要技术规范 JTG D60-2004《公路桥涵设计通用规范》 JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规 范》 JTJ 022-《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》 JTJ -2007《公路桥涵地基与基础设计规范》第二章 方案比选 在我国，安全、经济、适用、美观是桥梁设计中的主要考虑因素，安全尤为重要。桥梁结构造型简洁，轻巧，设计方案力求结构新颖，保证结构受力合理，技术可靠，施工方便。本设计桥梁的形式可以考虑以下形式：连续梁桥、、斜拉桥三种形式。 2.1拟定方案 (1)方案一：对于桥孔的分跨主要考虑以下影响因素：桥址地形、水文地质条件、墩台基础支座等构造，力学的要求。100+60m 为适应连续梁内力变化的需要，连续梁的纵向截面通常做成变截面的形式。梁底立面曲线二次抛物线的形式。 图2-1 箱型连续梁桥型设计 连续梁桥可以降低梁高，有利于争取桥下净空,具有较大的刚度和强大的抗扭性能和结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大、造型轻巧、平整、线路流畅、桥下视觉效果好等优点; 连续梁在力学性能上由于其结构刚度大，桥面变形小，动力性能好，有利于高速行车。采用分段施工技术，充分发挥了预应力技术的优点，使施工设备机械化和构件生产工厂化，从而提高了施工质量，减低了施工费用。但是基础沉降要求严格,梁体与墩台之间的受力十分复杂，加大了设计难度。 （2）方案二： 刚构桥具有以下优点：1，施工无体系转换。2，主墩无支座。3，静定结构基本不产生次内力。 同时它也具有以下几个缺点：1，全桥伸缩缝道数为桥孔数的两倍，行车舒适性较差。2，若设计不当在跨中容易产生较大的收缩徐变挠度。3，顺桥向抗弯刚度和横桥向抗扭刚度小，难以满足特大跨径对悬臂施工和横向抗风的要求。本方案桥跨拟采用60 +2100+60m，变高度箱形截面，高度从跨中2.8m向支座6m以二次抛物线形式渐变，采用悬臂现浇施工方法。设计见图2-2。 图2-2设计 （3）方案三：斜拉桥设计 本设计采用单塔布置，斜拉桥的受力可以看成用高强钢材制成的斜拉索将主梁多点吊起，主梁恒载及作用在主梁上的活载通过斜拉索传至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。这样大跨度的斜拉桥的主梁就像一根多点弹性支撑的连续梁一样工作，从而主梁的截面尺寸比同跨径的梁桥截面尺寸小得多，大大减少了主梁的材料用量，结构自重明显减轻，大幅度增加了桥梁的跨越能力。主梁受到斜拉索的支撑作用，特别是密索斜拉桥中主梁的受力以压力为主，弯矩较小，主梁受力已不同于传统的梁桥，主梁高度可以大大减小。设计图见图2-3. 图2-3 斜拉桥设计 斜拉索是斜拉桥的主要组成部分，除必须具有高强度性能外，还必须具备抗疲劳性能、耐久性和良好的抗腐蚀性。因此对于斜拉索的质量要求很高，工程造价相对较高，维修养护也相对困难。大跨度斜拉桥由于密索体系的采用，主梁的刚度越来越小，抗风稳定性越来越突出，往往成为了决定主梁截面尺寸的主要因素。 2.2方案比选 因此本设计推荐采用方案一连续梁桥设计。 第三章 预应力混凝土连续梁桥总体布置 3.1桥型布置 本设计推荐方案采用跨一联预应力混凝土变截面连续梁结构，桥全长m。 3.2孔径布置 本设计采用跨一联预应力混凝土变截面连续梁结构。连续梁桥跨径的布置一般采用不等跨的形式。因为如采用等跨布置，则边跨内力将控制全桥设计，而这样是不经济的。一般边跨长度选为中跨跨径的0.5～0.8倍，钢筋混凝土连续梁桥取偏大值使边跨与中跨控制截面内力基本相同，预应力混凝土连续梁桥取偏小值以增加边跨