洞桩法及其CRD工法地铁施工对地表沉降影响的研究.pdf

Classified Index: TU745.3 U.D.C.: 624 Dissertation for the Doctoral Degree in Engineering STUDY ON GROUND SETTLEMENT DUE TO SUBWAY CONSTRUCTION WITH CAVERN-PILE AND CRD METHOD Candidate ： Wang Shaojun Supervisor： Prof. Liu Zongren Academic Degree Applied for ： Doctor of Engineering Speciality： Structural Engineering Affiliation ： School of Civil Engineering Date of Defence ： Decmber,2007 Degree-Conferring-Institution ： Harbin Institute of Technology 摘要 摘要 随着城市化进程的加快，为解决城市交通问题，地铁工程在我国蓬勃发 展，预计 21 世纪初至中叶将是我国大规模建设地铁的年代，与此同时也涌 现出大量的岩土工程和施工技术问题需要解决。在繁华城市修建地铁隧道工 程，施工引起的地面沉陷可能危及周围建筑和地下管线设施等的安全，造成 严重的经济损失甚至人员伤亡，引起不良的社会影响。因此，如何防止隧道 施工过程中地面坍塌，可靠地预计并有效地控制施工所引起的地面沉陷从而 保护结构沿线建筑物和地下管线的安全，已成为城市地铁工程建设中必须解 决的重要课题。 在城市中利用浅埋暗挖法进行地铁车站隧道施工，尤其在地下管线密集 的环境中进行暗挖施工，结构进入承压水层，结构断面大，且车站与洞室相 距较近、施工工序多、节点多等复杂条件下，如果施工期间采取的沉降控 制，防沉，防塌等措施不当，极容易塌方，引起地面沉降，危及邻近建筑物 及地下管线的安全。因此本文总结分析了城市地铁车站及区间隧道的各种施 工方法，详细研究了采用 CRD 工法与洞桩法施工区间隧道与车站所引起的 地表沉降的预计中，隧道的开挖支护施工过程以及各种支护措施的力学效 果。针对地下工程施工引起土体变形过程的非线性特点，以地表沉降作为施 工控制目标，结合相关有限差分理论，对于地铁车站及区间隧道开挖、支护 和衬砌的施作提出了相应的模拟方法，利用非流—固耦合原理实现了在浅埋 暗挖施工地下结构中地下降水的模拟并建立了施工动态数值分析模型。 通过与实际工程监测数据的对比分析验证了模型的有效性，探讨了洞桩 法施工车站中洞与 CRD 工法施工区间隧道时，不同施工工序对地表沉降以 及水平位移的影响规律。对洞桩法与 CRD 法交叉施工过程中导洞内护壁桩 的力学效应进行了详细的分析，论证了洞桩法与 CRD 工法暗挖施工有效地 控制了地表沉降保证地下结构稳定性的作用。总结了地下结构拱顶及周边建 筑物的沉降规律，给出了各工序下拱顶沉降的控制标准建议值。 由于土体材料本身具有应变软化特性，失稳破坏首先开始于土体内最薄 弱的区域，逐渐扩展，在滑裂面的形成直至达到整体破坏之前，常伴随着相 当大的竖向和侧向变形。因此浅埋暗挖法施工地铁车站及区间隧道，分析土 体稳定性，控制围岩变形是设计施工的核心问题。本文结合强度折减理论， 提出利用强度折减的有限差分法分析评价在城市地铁隧道施工中土层的稳定 - I - 哈尔滨工业大学工学博士学位论文 性及其可能的破坏模式，得到了采用中隔壁与洞桩法交叉施工地铁